E-Taxis in Baden-Württemberg: Future of Environmental Protection Illusion?

E-Taxis in Baden-Württemberg: Future of Environmental Protection Illusion?

Hamburg, Deutschland - In Duitsland wordt de taxi -industrie geconfronteerd met een fundamentele wending: de overstap naar emissie -vrije voertuigen is in toenemende mate vereist. In Hamburg zijn alleen emissie -vrije taxi's toegestaan ​​sinds 2023, wat al heeft betekend dat bijna 700 op een totaal van 3.000 taxi's in de stad Hanseatic volledig elektrisch is. Hamburg heeft ook zes snelle laders opgezet met twaalf laadpunten bij taxi -stands om de vereiste laadinfrastructuur te garanderen. Elke nieuwe taxi moet emissievrij zijn, waarbij grootschalige en rolstoeltaxi's alleen vanaf 2027 door deze verordening worden beïnvloed. Oudere verbrandingsmotoren kunnen echter blijven werken, wat een zachte overgang naar e-mobiliteit dient. De stad ondersteunt taxi -ondernemers in de omschakeling naar de elektrische drive om duurzame mobiliteit te bevorderen. Baden-Württemberg er anders uit. De meeste van de ongeveer 8.000 taxi's worden nog steeds beheerd met diesel of benzine. Het ministerie van Transport bevordert de overstap naar e-belasting met een subsidie ​​van 3000 euro per voertuig, maar er is geen verplichting om te veranderen zoals in Hamburg. Minister Winfried Hermann steunt de omschakeling, omdat taxi's vaak in stedelijke gebieden lopen en de laadtijden efficiënt kunnen worden gebruikt. In Stuttgart moeten er tegen het einde van het jaar 50 tot 60 e-belasting worden gebruikt, maar taxichauffeurs zijn scepsis met betrekking tot de laadinfrastructuur en het bereik, zoals Thomas Laschuk, de voorzitter van de taxivereniging in Baden-Württemberg. Taxi Times Reports.

de behoefte aan financiering en de uitdagingen

Terwijl Freiburg een verhoging van het financieringsprogramma voor e-Taxis oproept, adviseerde de ADAC dat taxibedrijven hun eigen laadinfrastructuur op hun operationele ovens moeten plannen. In Stuttgart zijn er al laadstations op drie stands voor taxi's die gratis opladen mogelijk maken, en Karlsruhe is van plan om openbare snelle oplaadstations op te zetten. De stad ziet echter geen behoefte aan exclusieve laadopties voor taxi's.

Om de overstap naar emissie -vrije taxis landelijk te bevorderen, presenteerde de Federal Association of Taxi and Rental Car (BVTM) een "federaal schema etaxi". Het doel is om tegen 2030 tot 80% van de taxi's in Duitsland te converteren tot emissievrije schijven. Voor dit doel is de BVTM van plan om tot 15.000 euro per e -Taxi te promoten, waarbij een maandelijkse vermindering van het financieringsbedrag is gepland. Als onderdeel van dit plan is een veilige elektriciteitsprijscontrole ook gericht tegen 2030, dat 30 cent per kWh is voor wisselstroom en 50 cent per kWh voor directe stroom. Een totaal van maximaal 390 miljoen euro in de komende acht jaar moet beschikbaar worden gesteld voor de aankoop van e-belasting om ongeveer 675.000 ton co₂ per jaar te besparen. Het federale kantoor voor logistiek en mobiliteit verklaart financieringsprogramma's in deze context.

Ten slotte kan worden gezegd dat de transformatie naar emissie -vrij taxi's wordt geassocieerd met uitdagingen, maar kan worden gefinancierd door gerichte ondersteuning en infrastructuurmaatregelen. De uiteenlopende benaderingen tussen de steden en de verschillende meningen binnen de industrie illustreren de complexiteit van het onderwerp en de noodzaak van een gecoördineerde aanpak om de klimaatdoelen in de transportsector te bereiken.