E-TASISIS w Badenii-Württembergii: Iluzja przyszłości czy ochrony środowiska?

E-TASISIS w Badenii-Württembergii: Iluzja przyszłości czy ochrony środowiska?

Hamburg, Deutschland - W Niemczech branża taksówkowa stoi w obliczu fundamentalnej obrotu: coraz bardziej wymagany jest przejście na pojazdy wolne od emisji. W Hamburgu dozwolone są tylko taksówki bez emisji od 2023 r., Co już oznaczało, że prawie 700 z 3000 taksówek w mieście Hanseatic jest w pełni elektryczne. Hamburg ustanowił również sześć szybkich ładowarek z dwunastoma punktami załadunku na taksówkach, aby zapewnić wymaganą infrastrukturę ładowania. Każda nowa taksówka musi być wolna od emisji, w której taksówki na dużą skalę i na wózku inwalidzkim wpływają tylko niniejsze rozporządzenie z 2027 r. Jednak starsze silniki spalinowe mogą być nadal obsługiwane, co służy delikatnym przejściu do e-mobilności. Miasto wspiera taksówce przedsiębiorców w przemianie na napęd elektryczny w celu promowania zrównoważonej mobilności. taksówki Times.

Potrzeba finansowania i wyzwań

Podczas gdy Freiburg wzywa do wzrostu programu finansowania podatku elektronicznego, ADAC poinformował, że firmy taksówkowe powinny zaplanować własną infrastrukturę ładowania na swoich piecach operacyjnych. W Stuttgart istnieją już stacje ładowania na trzech stanowiskach za taksówki, które umożliwiają bezpłatne opłaty, a Karlsruhe planuje założyć publiczne stacje szybkich ładowania. Jednak miasto nie widzi potrzeby wyłącznych opcji pobierania taksówek.

Aby przejść przejście na taksówki bez emisji w całym kraju, Federalne Stowarzyszenie Taxi and Rental Car (BVTM) przedstawiło „etaxi harmonogramu federalnego”. Celem jest przekształcenie do 80% taksówek w Niemczech na dyski bez emisji do 2030 r. W tym celu BVTM planuje promować do 15 000 euro na pod pestkę e, przy czym planowane jest miesięczne zmniejszenie kwoty finansowania. W ramach tego planu do 2030 r. Kontrola cen energii elektrycznej jest również celem, czyli 30 centów za kWh dla prądu naprzemiennego i 50 centów za kWh dla prądu stałego. W ciągu najbliższych ośmiu lat należy udostępnić w sumie do 390 milionów euro w celu zakupu podatku elektronicznego, aby zaoszczędzić około 675 000 ton co₂ rocznie. Biuro Federalne ds. Logistyki i mobilności wyjaśnia w tym kontekście programy finansowania.

Wreszcie można powiedzieć, że transformacja taksówek pozbawionych emisji jest związana z wyzwaniami, ale może być finansowana ze środków wsparcia i infrastruktury. Rozbieżne podejścia między miastami i różnymi opiniami w branży ilustrują złożoność tematu i potrzebę skoordynowanego podejścia do osiągnięcia celów klimatycznych w sektorze transportu.