E-TAXIS EM BADEN-Württemberg: Ilusão de proteção futura ou ambiental?

E-TAXIS EM BADEN-Württemberg: Ilusão de proteção futura ou ambiental?

Hamburg, Deutschland - Na Alemanha, o setor de táxi está enfrentando uma mudança fundamental: a mudança para veículos sem emissão é cada vez mais necessária. Em Hamburgo, apenas táxis sem emissões foram permitidos desde 2023, o que já significou que quase 700 de um total de 3.000 táxis na cidade hanseática são totalmente elétricos. A Hamburgo também criou seis carregadeiras rápidas com doze pontos de carregamento nos estandes de táxi para garantir a infraestrutura de carregamento necessária. Todo novo táxi deve ser livre de emissões, pelo qual os táxis em larga escala e cadeira de rodas são afetados apenas por esse regulamento de 2027. No entanto, os motores de combustão mais antigos podem continuar sendo operados, o que serve uma transição suave para a mobilidade eletrônica. A cidade apóia os empreendedores de táxi na mudança para a unidade elétrica para promover a mobilidade sustentável. )

Por outro lado, a situação em Baden-Württemberg parece diferente. A maioria dos aproximadamente 8.000 táxis ainda é operada com diesel ou gasolina. O Ministério dos Transportes promove a mudança para o e-táxis com uma concessão de 3000 euros por veículo, mas não há obrigação de mudar como está em Hamburgo. O ministro Winfried Hermann apóia a mudança, já que os táxis geralmente são executados em áreas urbanas e os tempos de carregamento podem ser usados ​​com eficiência. Em Stuttgart, 50 a 60 táxis eletrônicos devem estar em uso até o final do ano, mas os taxistas expressam ceticismo em relação à infraestrutura e alcance de cobrança, como Thomas Laschuk, presidente da Associação de Táxi em Baden-Württemberg. relatórios do Taxi Times.

A necessidade de financiamento e os desafios

Enquanto Freiburg pede um aumento no programa de financiamento para o e-táxis, o ADAC aconselhou que as empresas de táxi planejassem sua própria infraestrutura de cobrança em seus fornos operacionais. No Stuttgart, já existem estações de carregamento em três imóveis para táxis que permitem cobrança gratuita, e Karlsruhe está planejando estabelecer estações públicas de carregamento rápido. No entanto, a cidade não vê necessidade de opções de cobrança exclusivas para táxis.

Para avançar a mudança para os táxis sem emissão em todo o país, a Associação Federal de Táxi e Carro de Aluguel (BVTM) apresentou um "cronograma federal etaxi". O objetivo é converter até 80% dos táxis na Alemanha em unidades livres de emissão até 2030. Para esse fim, o BVTM planeja promover até 15.000 euros por e -taxi, pelo qual uma redução mensal no valor do financiamento é planejada. Como parte desse plano, um controle seguro de preços de eletricidade também é direcionado até 2030, que é de 30 centavos por kWh para corrente alternada e 50 centavos por kWh para corrente direta. Um total de até 390 milhões de euros nos próximos oito anos devem ser disponibilizados para a compra de táxis eletrônicos, a fim de economizar cerca de 675.000 toneladas de CO₂ por ano. O escritório federal para logística e mobilidade explica programas de financiamento nesse contexto.

Finalmente, pode -se dizer que a transformação em táxis sem emissão está associada a desafios, mas pode ser financiada por medidas direcionadas de suporte e infraestrutura. As abordagens divergentes entre as cidades e as diferentes opiniões da indústria ilustram a complexidade do tópico e a necessidade de uma abordagem coordenada para atingir os objetivos climáticos no setor de transporte.