E-Taxis în Baden-Württemberg: Iluzia viitoare sau de protecție a mediului?

E-Taxis în Baden-Württemberg: Iluzia viitoare sau de protecție a mediului?

Hamburg, Deutschland - În Germania, industria taxiului se confruntă cu o transformare fundamentală: trecerea la vehicule fără emisii este din ce în ce mai necesară. În Hamburg, doar taxiurile fără emisii au fost permise din 2023, ceea ce a însemnat deja că aproape 700 dintr -un total de 3.000 de taxiuri din orașul Hanseatic este complet electric. De asemenea, Hamburg a înființat șase încărcătoare rapide cu douăsprezece puncte de încărcare la standurile de taxi pentru a asigura infrastructura de încărcare necesară. Fiecare taxi nou trebuie să fie fără emisii, prin care taxiurile pe scară largă și scaune cu rotile sunt afectate doar de acest regulament din 2027. Cu toate acestea, motoarele de ardere mai vechi pot continua să fie operate, ceea ce servește o tranziție blândă la e-mobilitate. Orașul sprijină antreprenorii de taxi în schimbarea la unitatea electrică pentru a promova mobilitatea durabilă. Baden-Württemberg arată diferită. Majoritatea celor aproximativ 8.000 de taxiuri sunt încă operate cu motorină sau benzină. Ministerul Transporturilor promovează trecerea la e-taxis cu o subvenție de 3000 de euro pe vehicul, dar nu există nicio obligație de a se schimba așa cum este în Hamburg. Ministrul Winfried Hermann susține schimbarea, deoarece taxiurile rulează adesea în zonele urbane, iar timpii de încărcare pot fi utilizate eficient. În Stuttgart, 50 până la 60 de e-taxis ar trebui să fie utilizate până la sfârșitul anului, dar șoferii de taxi exprimă scepticismul în ceea ce privește infrastructura de taxare și atingerea, așa cum Thomas Laschuk, președintele Asociației de Taxi din Baden-Württemberg. rapoarte de taxi.

nevoia de finanțare și provocările

În timp ce Freiburg solicită o creștere a programului de finanțare pentru e-taxis, ADAC a sfătuit că companiile de taxi ar trebui să-și planifice propria infrastructură de taxare pe cuptoarele operaționale. În Stuttgart există deja stații de încărcare la trei standuri pentru taxiuri care permit taxarea gratuită, iar Karlsruhe intenționează să înființeze stații publice de încărcare rapidă. Cu toate acestea, orașul nu consideră că nu este nevoie de opțiuni de taxare exclusive pentru taxiuri.

pentru a avansa trecerea la taxiuri fără emisii la nivel național, Asociația Federală a Taxiului și Mașinii de închiriere (BVTM) a prezentat un „ETAXI PROGRAMUL FEDERAL”. Scopul este de a transforma până la 80% din taxiurile din Germania în unități fără emisii până în 2030. În acest scop, BVTM intenționează să promoveze până la 15.000 de euro pe e -Taxi, prin care se planifică o reducere lunară a sumei de finanțare. Ca parte a acestui plan, un control sigur al prețurilor la energie electrică este, de asemenea, vizat până în 2030, care este de 30 de cenți pe kWh pentru alternarea curentului și 50 de cenți pe kWh pentru curent direct. În următorii opt ani trebuie să fie puse la dispoziție până la 390 de milioane de euro în următorii opt ani pentru achiziționarea de e-taxis pentru a economisi aproximativ 675.000 tone de CO₂ pe an. Oficiul federal pentru logistică și mobilitate explică programele de finanțare în acest context.

În sfârșit, se poate spune că transformarea în taxiuri fără emisii este asociată cu provocări, dar poate fi finanțată prin măsuri de sprijin și infrastructură vizate. Abordările divergente dintre orașe și opiniile diferite din industrie ilustrează complexitatea subiectului și necesitatea unei abordări coordonate pentru atingerea obiectivelor climatice din sectorul transporturilor.