Baden-Württemberg的电子税：未来还是环境保护幻觉？

Baden-Württemberg的电子税：未来还是环境保护幻觉？

Hamburg, Deutschland - 在德国，出租车行业正面临着一个基本的转弯：越来越需要转向排放的车辆。在汉堡，自2023年以来，仅允许使用免税出租车，这已经意味着汉卫城的总计3,000辆出租车中有近700辆完全电动。汉堡还设置了六个快速加载机，在出租车上有十二个装载点，以确保所需的充电基础架构。每辆新出租车都必须无排放，从2027年起，大型和轮椅出租车只会受到该法规的影响。但是，可以继续操作较旧的燃烧发动机，这可以轻微的过渡到电子机动性。该市支持出租车企业家，以转换为电动驱动器，以促进可持续发展。 相比之下，巴登·沃尔滕伯格（Baden-Württemberg）的情况看起来有所不同。大约8,000辆出租车中的大多数仍用柴油或汽油运行。运输部以每辆车3000欧元的赠款来促进转换为电子税，但没有义务改变汉堡。温弗里德·赫尔曼（Winfried Hermann）部长支持转换，因为出租车经常在城市地区运行，并且可以有效地使用加载时间。在斯图加特（Stuttgart），在今年年底之前应使用50至60次电子税，但出租车司机对收费基础设施和覆盖范围表示怀疑，就像巴登 - 沃尔特堡（Baden-Würtemberg）出租车协会主席托马斯·拉苏克（Thomas Laschuk）一样。 出租车时间报告。

需要资金和挑战

虽然弗莱堡呼吁增加电子税的资金计划，但ADAC建议出租车公司应在其操作炉上计划自己的充电基础设施。在斯图加特（Stuttgart），出租车的三个立场上已经有充电站，可以免费充电，而卡尔斯鲁厄（Karlsruhe）正计划在公共快速充电站建立公共费用。但是，该市认为出租车不需要独家收费选择。

为了将转向转向全国无排放的出租车，联邦出租车和租车协会（BVTM）提出了“联邦日程安排Etaxi”。目的是在2030年将大约80％的出租车转换为无排放的驱动器。为此，BVTM计划每E -TAXI促进多达15,000欧元，从而每月减少资金金额。作为该计划的一部分，2030年还针对安全的电价控制，对于当前的交替，每千瓦时为30美分，直流电流为每千瓦时50美分。在未来八年中，总共将提供多达3.9亿欧元的购买，以购买电子税收，以节省每年约675,000吨的Co。 联邦政府的物流和移动办公室在这种情况下解释了资金计划。

最后，可以说，对无排放出租车的转变与挑战有关，但可以通过有针对性的支持和基础设施措施来资助。城市与行业内不同意见之间的不同方法说明了主题的复杂性以及需要协调的方法以实现运输部门的气候目标。