U srušenju Carol Bridge: Stručnjaci upozoravaju na daljnju opasnost!
U srušenju Carol Bridge: Stručnjaci upozoravaju na daljnju opasnost!
Dresden, Deutschland - Završno izvješće Carorabrückea u Dresdenu donosi novo znanje o uzrocima kobnog kolapsa, koji se dogodio 11. rujna 2024. godine. Istraga pokazuje da su pukotine u zatezanjem čelika i oštećenja od korozije koja su se dogodila tijekom izgradnje mosta glavni uzroci za neuspjeh u izgradnji. Prema t-online, ujedno, ujedno, ujedno supsuss, t-online, t-online, the-octes, t-online, then-octes. napao.
Šteta se povećavala kroz dnevna opterećenja dugi niz godina, iako je most bio dobro održavan. Pukotine su prepoznate, ali klasificirane su kao bezopasne jer su bile u normalnom rasponu. Stručnjaci upozoravaju na užurbano srušeni i preporučuju preciznije praćenje mostova. Ovdje bi moglo biti korisno mjerenje zvučne emisije, koje je predloženo kao moguće rješenje za promatranje rasta pukotina unutar mosta.
Važni detalji o ispitivanju
Prof. Steffen Marx iz Instituta za čvrstu izgradnju Tehničkog sveučilišta u Dresdenu potvrdio je da je oštećenja korozije u vezi s materijalnim umorom tijekom svakodnevnog prometa dovela do iznenadnog urušavanja. Ova specifična vrsta korozije, nazvana kao korozija pukotine izazvane vodikom, mogla se prepoznati samo posebnim mjerenjima. Još uvijek sačuvani vlakovi mosta A i B također imaju znatna oštećenja od korozije i suočavaju se s sudbinom sličnom već srušenom mostnom vlaku C. Izvještaj vidi Carorabrücke na kraju svog kapaciteta za opterećenje, što čini potrebnu potpunu rušenje, pa tu-Dresden.de.de.
senzori koji su instalirani od početka godine registrirali su se preko 20 prekida u funkcionalnim dijelovima mosta. Oni ilustriraju hitnost situacije: prema stručnjacima, više od 1.000 mostova u Njemačkoj potencijalno bi ugrozilo. Troškovi praćenja ovih mostova samo su 0,5 do 1 posto troškova nove zgrade.
Budućnost pregleda mosta
Mostovi u Njemačkoj često se moraju boriti na granicama preopterećenja, posebno s obzirom na snažan dobitak u prometu, koji je uočen posljednjih godina. Mnoge od tih zgrada datiraju iz 1960 -ih i više nisu dizajnirane za današnje prometne opterećenja. Prosječni radni vijek procijenjen je na 70 do 80 godina, ali mnogi mostovi već pokazuju nedostatke, kao planeta Redovne inspekcije su ključne za osiguranje sigurnosti mostova. One se odvijaju svakih šest godina, iako se dodatni ispit provode nakon ozbiljnih nesreća ili oluja ako je potrebno. Inovativne tehnologije su u razvoju kako bi se poboljšala učinkovitost praćenja. Inteligentni mostovi sa senzornim tehnologijama za mjerenje vlage i otkrivanje oštećenja mogli bi igrati važnu ulogu u budućnosti.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Dresden, Deutschland |
| Quellen | |