W upadku mostu Carol: eksperci ostrzegają o dalszym niebezpieczeństwie!

W upadku mostu Carol: eksperci ostrzegają o dalszym niebezpieczeństwie!

Dresden, Deutschland - Raport końcowy dla Carolabrücke w Dreźnie wnosi nową wiedzę do przyczyn śmiertelnego zawalenia się, które miały miejsce 11 września 2024 r. Badanie pokazuje, że pęknięcia w napięciu stali i uszkodzeniu korozji, które miały miejsce podczas budowy mostu, były głównymi przyczynami niepowodzenia konstrukcji. Według t-online.de również ustalono, że skocznia, zwłaszcza sulosu. mostu zaatakował.

Uszkodzenie wzrosło przez codzienne obciążenia przez wiele lat, chociaż most był dobrze utrzymany. Pęknięcia zostały rozpoznane, ale sklasyfikowane jako nieszkodliwe, ponieważ były w normalnym zakresie. Eksperci ostrzegają przed pośpiesznie rozebranym i zalecają dokładniejsze monitorowanie mostów. Pomocny może być tutaj pomiar emisji dźwięku, który został zaproponowany jako możliwe rozwiązanie do obserwacji wzrostu pęknięcia w moście.

Ważne szczegóły dotyczące egzaminu

Prof. Steffen Marks z Instytutu Solidnego Budowy Technicznego Uniwersytetu w Dreźnie potwierdził, że uszkodzenie korozji w związku ze zmęczeniem materialnym podczas codziennego ruchu doprowadziły do ​​nagłego zawalenia. Ten specyficzny rodzaj korozji, określany jako indukowana wodorem korozja pęknięcia napięcia, można było rozpoznać jedynie za pomocą specjalnych pomiarów. Nadal zachowane pociągi mostowe A i B mają również znaczne uszkodzenia korozji i są objęte losem podobnym do już zawalonego pociągu mostowego C. Raport widzi Carolabrücke na końcu pojemności obciążenia, co powoduje całkowite rozbiórkę, więc Tu-dresden.de.

, które zostały zainstalowane od początku roku, zarejestrowały ponad 20 przerw w funkcjonalnych częściach mostu. Ilustrują one pilność sytuacji: według ekspertów ponad 1000 mostów w Niemczech potencjalnie zagraża. Koszty monitorowania tych mostów wynoszą tylko 0,5 do 1 procent kosztów nowego budynku.

Future of the Bridge Inspection

W Niemczech często muszą walczyć z granicami przeciążenia, szczególnie ze względu na silny zysk w ruchu, który został zaobserwowany w ostatnich latach. Wiele z tych budynków pochodzi z lat 60. XX wieku i nie jest już przeznaczonych do dzisiejszych obciążeń ruchu. Średnia żywotność serwisowa oszacowano na 70 do 80 lat, ale wiele mostów już pokazuje wady, jako planet-wissen.de

Regularne kontrole są kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa mostów. Odbywają się one co sześć lat, chociaż w razie potrzeby przeprowadzane są dodatkowe egzaminy po poważnych wypadkach lub burzach. Opracowywane są innowacyjne technologie w celu poprawy wydajności monitorowania. Inteligentne mosty z technologiami sensorycznymi do pomiaru wilgoci i wykrywania uszkodzeń mogą odgrywać ważną rolę w przyszłości.