Pri propadanju mostu Carol: strokovnjaki opozarjajo na nadaljnjo nevarnost!
Pri propadanju mostu Carol: strokovnjaki opozarjajo na nadaljnjo nevarnost!
Dresden, Deutschland - Končno poročilo za Carolabrücke v Dresdnu prinaša novo znanje do vzrokov smrtnega propada, ki je potekalo 11. septembra 2024. Preiskava kaže, da so bile razpoke v napenjalnih jeklah in korozijskih poškodbah, ki so se pojavile med gradnjo mostu, glavni vzroki za neuspeh konstrukcije. Po t-enolic. Vrvi mostu so napadle.
Škoda se je več let povečala z vsakodnevnimi obremenitvami, čeprav je bil most dobro vzdrževan. Razpoke so bile prepoznane, vendar so bile razvrščene kot neškodljive, ker so bile v običajnem območju. Strokovnjaki opozarjajo pred naglo porušeni in priporočajo natančnejše spremljanje mostov. Tu bi lahko bila koristna meritev zvočne emisije, ki je bila predlagana kot možna rešitev za opazovanje rasti razpok znotraj mostu.
Pomembne podrobnosti o izpitu
Prof. Steffen Marx z Inštituta za trdno gradnjo tehnične univerze v Dresdnu je potrdil, da je škoda v koroziji v povezavi z materialno utrujenostjo med vsakodnevnim prometom privedla do nenadnega propada. To specifično vrsto korozije, ki se imenuje korozija napetosti, ki jo povzroča vodik, je mogoče prepoznati le s posebnimi meritvami. Še vedno ohranjeni mostni vlaki A in B imata tudi veliko korozijsko škodo in se soočajo z usodo, podobno že porušenemu mostnem vlaku C. Poročilo vidi Carolabrücke na koncu svoje zmogljivosti za obremenitev, zaradi česar je potrebno popolno rušenje, torej Tu-Dreres.de.
Senzorji, ki so bili nameščeni od začetka leta, so v funkcionalnih delih mostu registrirali več kot 20 prelomov. Te ponazarjajo nujnost razmer: po mnenju strokovnjakov bi več kot 1000 mostov v Nemčiji potencialno ogrozilo. Stroški spremljanja teh mostov znašajo le 0,5 do 1 odstotek stroškov nove stavbe.
Prihodnost pregleda mostu
Mostovi v Nemčiji se morajo pogosto boriti za meje preobremenitve, zlasti glede na močan dobiček v prometu, ki so ga opazili v zadnjih letih. Mnoge od teh zgradb segajo od šestdesetih let prejšnjega stoletja in niso več zasnovane za današnje prometne obremenitve. Povprečna življenjska doba je bila ocenjena na 70 do 80 let, vendar številni mostovi že kažejo okvare, kot DetailsOrt Dresden, Deutschland Quellen
Kommentare (0)