Energiomkostninger øges: Merz advarer om dyre opvarmning og kørsel!

Energiomkostninger øges: Merz advarer om dyre opvarmning og kørsel!

Mitteleuropa, Europa - I en aktuel diskussionsrunde meddelte neo-kansler Friedrich Merz, at energiomkostningerne i Tyskland forventes at stige markant. Han henviste til den progressive CO2 -pris og den udvidede europæiske emissionshandel, der skal træde i kraft fra 2027. Opvarmnings- og benzinomkostninger vil blive særlig påvirket af de stigende priser. Merz sagde: "Opvarmning og kørsel skulle blive dyrere," og understregede, at CO2 -prisen reguleres af Den Europæiske Union. På denne måde skal der oprettes incitamenter til økonomisk opvarmning og brugen af ​​CO2-neutrale køretøjer, samtidig med at de påpeger prioriteringen af ​​at reducere elpriserne for virksomheder og forbrugere, som kun tackle efter stigningen i CO2-prisen. Disse foranstaltninger skal finansieres af klima- og transformationsfonden, der viser, at regeringen står over for betydelige udfordringer inden for intern og socialpolitik.

Merz annoncerede også, at koalitionsaftalen fastsatte for at afskaffe opvarmningsloven. Dette kan være en reaktion på den aktuelle modstand mod stigende priser og deres mulige sociale uretfærdigheder. På spørgsmålet om de stigende priser skulle tjene til at uddanne folk, svarede Merz direkte med "ja".

Indflydelse af europæisk emissionshandel

Prisudviklingen på det europæiske marked for emissionscertifikater spiller en afgørende rolle i debatten. Ifølge en rapport fra EY var der en introduktion af de nationale CO2 -markeder i Storbritannien og Kina i 2021, hvilket førte til en stigning i EU CO2 -prisen fra over 30 euro pr. Ton til omkring 90 euro i december 2021. I 2022 fortsatte høje CO2 -priserne, påvirket af forskellige faktorer, såsom høje råmaterialepriser, regulatoriske reformer og Ukrainine -konflikten. Denne stigning i priserne blev også forstærket af den stigende efterspørgsel efter certifikater som følge af en stigning i energiforbruget i Europa i 2022

Analytikere forventer lavere priser på det korte marked på grund af et øget tilbud, mens priserne skal forblive stabile på lang sigt, så længe der ikke er nogen grundlæggende politiske ændringer. Udviklingen med hensyn til EU -emissionshandelssystemet sigter mod gradvist at reducere udvalget af emissionscertifikater for at fremme øget CO2 -reduktion. På den anden side er politikere på den anden side forpligtet til at fokusere på øget eksponering for husholdninger med lav indkomst og virksomheder, da disse er især påvirket af CO2-prisen.

udfordringer og modstand

Indførelsen af ​​en CO2 -skatte bringer adskillige udfordringer. Især husholdninger kunne være stærkt belastet, fordi de bruger en større del af deres indkomst til fossile brændstoffer. Uden sociale kompensationsmekanismer kunne denne skat yderligere øge de sociale uretfærdigheder. Derudover kan konkurrencedygtige ulemper for virksomheder inden for områder med høje produktionsomkostninger forekomme, hvilket kan favorisere industrien. Disse problemer styrkes af risikoen for ineffektiv brug af den indkomst, der genereres af CO2 -skatten.

Behovet for at foretage yderligere investeringer i vedvarende energi og energieffektivitet er stadig et centralt aspekt af diskussionen. Økonomiske modstande og protestbevægelser i de senere år, såsom "gule veste" -protester i Frankrig, illustrerer de udfordringer, som regeringen står overfor med gennemførelsen af ​​disse foranstaltninger. Sandsynligheden for sociale spændinger øges, især i landdistrikterne, hvor befolkningen er mere afhængig af biler og fossile varmesystemer. Her vil det være afgørende at skabe specifik lettelse for at reducere uligheder og for at få accept for de nødvendige foranstaltninger.

Fremtiden for energipriser og CO2 -prisen forbliver således et komplekst emne, der inkluderer både økonomiske og sociale dimensioner. Kursets kursus kunne medføre dybe ændringer i den tyske energisektor og videre.

For yderligere information om udviklingen i forbindelse med CO2-emissionshandel og dens virkninger på markederne henviser vi til diskussionsbidrag fra Industrial Magazine