Jalgrattaga sõitmine Schkeuditzi ja Leipzigi vahel: nii töötab see Luppedammi peal!

Jalgrattaga sõitmine Schkeuditzi ja Leipzigi vahel: nii töötab see Luppedammi peal!

Schkeuditz, Deutschland - Üha enam pendeldajaid Schkeuditzi ja Leipzigi vahel valivad jalgratta keskkonnasõbraliku transpordivahendina. Eelkõige on rattatee, mis viib mööda B6 ja Luppedamm, end populaarseks marsruutiks. 44-aastane pendeldaja Henry Lieske teatab Schkeuditzist Leipzigile iga päev ja vajab umbes tunni 20 kilomeetrit. Tulevikus võiks tsükli kiire tee veelgi parandada Leipzigi ja Schkeuditzi vahelist teed, kuid mille konstruktsiooni on realistlikult oodata alles pärast 2028. aastat. Tsükli raja kavandatud laius on neli meetrit, mis peaks võimaldama ohutut ja mugavat kasutamist vastavalt LVZ .

pendelrändajad kasutavad praegu olemasolevaid rattateesid, eriti B6 -l või uues Luppe marsruudil. Täpsemalt, Luppedamm, mis on aga sillutatud alles enne Elsteri silda, vaidlustab jalgratturid, kuna pind lülitub sellest punktist kruusale. Schkeuditzi linna pressiesindaja Ronald Krause on juba teatanud, et asfaldeerimist tuleks jätkata kuni B186 -ni. Sel hetkel tajutakse ka vaba aja veetmise liiklust intensiivsemalt, mis muudab jalgrattasõidu keeruliseks.

parandused ja väljakutsed

Ka Luppedammi marsruut muutub kõvemaks ja sellel on aluseid, mis nõuavad edasi -tagasi sõitmist. Teine probleem on madalamatel Elsterwehri liiklusummikul tipptasemel, jalgratturid pöörduvad reoveepuhastist põhja pool asuva raudteesilla poole Leutzschi poole. Jalgratturid peaksid pöörama erilist tähelepanu oma ohutusele pimedas, eriti väikestel metsateedel ja marsruudil mööda uut Luppet, kus jalgrattatuled on hädavajalikud.

Kesk-Saksamaa Metropolitani piirkonna majanduslik tuum asub Halle-Leipzigi piirkonnas, kus asuvad arvukalt ettevõtteid. Neid piirkondi on tugevalt seotud mitmekesiste majandus- ja liiklussuhtedega. Halle, Leipzigi ja lähiümbruse vaheline igapäevane pendel on kõrge, mille eesmärk on Halle-Leipzigi tsükli tee kavandatud kasutuselevõtt. See peaks pakkuma keskkonnasõbralikku alternatiivi individuaalsele autopendlile ja see võib seega aidata tänavaid leevendada, kinnitada teavet jalgratta schnellweg .

jalgrattaliiklus kui tulevane mudel

Jalgrattasõidu paastu määratlus määrab, et peaksite avama igapäevase rattaliikluse olulise allika-sihtkoha potentsiaali. Prognoositakse vähemalt 2000 jalgratturit tööpäeva kohta. Jalgrattasõidukiirused pakuvad ka arvukalt kvaliteetseid funktsioone: laius, turvalised ristumispunktid, kõrge pinna kvaliteet ja madalad gradiendid on vaid mõned neist. Need on suunatud peamiselt pendeldajatele, taustal on vaba aja veetmise ja turismirakendused. Föderaalvalitsus edendab jalgrattasõidukiiruse kavandamist ja ehitamist umbes 390 miljoni euroga 2030. aastaks, millest keskmiselt 75% kuludest toetatakse, näiteks

Praegu töötab Saksamaal kokku umbes 70 kilomeetrit jalgrattarada, kavandatakse veel 114. Jalgratta kasutamise suundumus pendelrände alternatiivina on muljetavaldavalt Schkeuditzi ja Leipzigi vahelised arengud ning järgmised aastad lubavad selle piirkonna jalgrattasõidu infrastruktuuri olulist paranemist.