Vers les vélos entre Schkeuditz et Leipzig: C'est ainsi que ça fonctionne sur le luppémètre!

Vers les vélos entre Schkeuditz et Leipzig: C'est ainsi que ça fonctionne sur le luppémètre!

Schkeuditz, Deutschland - De plus en plus de navetteurs entre Schkeuditz et Leipzig optent pour le vélo en tant que moyen de transport respectueux de l'environnement. En particulier, la piste cyclable qui mène le long du B6 et du Luppèdamm s'est établie comme une voie populaire. Henry Lieske, un navetteur de 44 ans, rapporte de Schkeuditz à Leipzig tous les jours et a besoin d'environ une heure pendant 20 kilomètres. À l'avenir, un chemin à cycle rapide pourrait améliorer encore l'itinéraire entre Leipzig et Schkeuditz, mais dont la construction n'est attendue de manière réaliste qu'après 2028. La largeur prévue du chemin cyclable est de quatre mètres, ce qui devrait permettre une utilisation sûre et confortable, selon lvz .

Les navetteurs utilisent actuellement les pistes cyclables existantes, en particulier celles du B6 ou l'itinéraire sur la nouvelle Luppe. En particulier, le Luppèdamm, qui, cependant, n'est pavé que peu de temps avant le pont d'Elster, défie les cyclistes, car la surface passe à la gravier à partir de ce point. Ronald Krause, le porte-parole de la ville de Schkeuditz, a déjà annoncé que l'asphalting devrait se poursuivre jusqu'au B186. À ce stade, le trafic de loisirs est également perçu plus intensément, ce qui rend le cyclisme difficile.

Améliorations et défis

L'itinéraire sur le Luppèdamm devient également plus couronné et a des passages souterrains qui nécessitent une conduite en avant. Un autre problème est le bourrage de circulation au Lower Elsterwehr aux heures de pointe, tandis que les cyclistes se tournent vers Leutzsch depuis le pont ferroviaire au nord de l'usine de traitement des eaux usées. Les cyclistes devraient accorder une attention particulière à leur sécurité dans l'obscurité, en particulier sur les petites sentiers forestiers et l'itinéraire le long de la nouvelle Luppe, où les feux de vélo sont essentiels.

Le noyau économique de la région métropolitaine de l'Allemagne du milieu est situé dans la région de Halle-Leipzig, où de nombreuses entreprises sont basées. Ces régions sont fortement liées par diverses relations économiques et circulation. Le pendule quotidien entre Halle, Leipzig et la zone environnante est élevée, ce qui vise à l'introduction prévue d'une piste cyclable de Halle-Leipzig. Ceci est censé offrir une alternative respectueuse de l'environnement au pendule de voitures individuelles et pourrait ainsi aider à soulager les rues, confirmer les informations de bike schnellweg .

Le trafic de vélo en tant que futur modèle

La définition du jeûne de cyclisme détermine que vous devez ouvrir un potentiel de cible source significatif du trafic de vélo quotidien. Au moins 2 000 cyclistes par jour ouvrable sont prévus. Les vitesses de cyclisme offrent également de nombreuses fonctionnalités de qualité: la largeur, les points de croisement sécurisés, la qualité de surface élevée et les gradients faibles ne sont que quelques-uns. Ils sont principalement destinés aux navetteurs, les applications de loisirs et de tourisme sont en arrière-plan. Le gouvernement fédéral promeut la planification et la construction de vitesses de cyclisme avec environ 390 millions d'euros d'ici 2030, dont une moyenne de 75% des coûts sont soutenues, comme les .

Au total, environ 70 kilomètres de pistes cyclables sont actuellement en activité en Allemagne, 114 autres sont prévus. La tendance à l'utilisation du vélo comme alternative de banlieue est de manière impressionnante les développements entre Schkeuditz et Leipzig, et les années à venir promettent une amélioration significative de l'infrastructure cycliste dans cette région.