Commutazione in bicicletta tra Schkeuditz e Lipsia: è così che funziona sul luppedamm!

Commutazione in bicicletta tra Schkeuditz e Lipsia: è così che funziona sul luppedamm!

Schkeuditz, Deutschland - Sempre più pendolari tra Schkeuditz e Lipsia optano per la bici come mezzo di trasporto ecologico. In particolare, la pista ciclabile che conduce lungo il B6 e il Luppedamm si è affermata come un percorso popolare. Henry Lieske, un pendolare di 44 anni, riferisce ogni giorno Schkeuditz a Lipsia e ha bisogno di circa un'ora per 20 chilometri. In futuro, un percorso rapido del ciclo potrebbe migliorare ulteriormente il percorso tra Lipsia e Schkeuditz, ma la cui costruzione è realisticamente prevista solo dopo il 2028. La larghezza pianificata del percorso del ciclo è di quattro metri, il che dovrebbe consentire un uso sicuro e confortevole, secondo lvz .

I pendolari stanno attualmente utilizzando le piste ciclabili esistenti, in particolare quelle sul B6 o il percorso sul nuovo Lupp. In particolare, il luppedamm, che, tuttavia, è pavimentato solo fino a poco prima del ponte di Elster, sfida i ciclisti, poiché la superficie passa alla ghiaia da questo punto. Ronald Krause, il portavoce della città di Schkeuditz, ha già annunciato che l'asfalto dovrebbe essere continuato fino al B186. A questo punto, anche il traffico per il tempo libero viene percepito più intensamente, il che rende difficile il ciclismo.

Miglioramenti e sfide

Il percorso sul luppedamm diventa anche più più curvo e ha sottopassi che richiedono una guida in avanti. Un altro problema è l'ingorgo travariato nella parte inferiore di Elsterwehr nei tempi di punta, mentre i ciclisti si rivolgono a Leutzsch dal ponte ferroviario a nord dell'impianto di trattamento delle acque reflue. I ciclisti dovrebbero prestare particolare attenzione alla loro sicurezza al buio, specialmente su piccoli percorsi forestali e sul percorso lungo il nuovo Luppe, dove le luci della bicicletta sono essenziali.

Il nucleo economico della regione metropolitana della Germania media si trova nell'area di Halle-Leipzig, dove hanno sede numerose aziende. Queste regioni sono fortemente collegate da diverse relazioni economiche e di traffico. Il pendolo quotidiano tra Halle, Lipsia e l'area circostante è elevato, che mira all'introduzione pianificata di un percorso di ciclo Halle-Leipzig. Ciò dovrebbe offrire un'alternativa ecologica al singolo pendolo dell'auto e potrebbe quindi aiutare ad alleviare le strade, confermare le informazioni da Bike Schnellweg .

traffico di biciclette come modello futuro

La definizione di digiuno ciclistico determina che dovresti aprire un potenziale significativo per il traffico di bici di tutti i giorni. Sono previsti almeno 2.000 ciclisti per giornata lavorativa. Le velocità di ciclismo offrono anche numerose caratteristiche di qualità: larghezza, punti di attraversamento sicuri, alta qualità della superficie e bassi gradienti sono solo alcuni di essi. Sono principalmente rivolti ai pendolari, alle applicazioni per il tempo libero e turistico. Il governo federale promuove la pianificazione e la costruzione di velocità di ciclismo con circa 390 milioni di euro entro il 2030, di cui una media del 75% dei costi è supportata, come

Un totale di circa 70 chilometri di percorsi ciclabili sono attualmente in funzione in Germania, sono in programma altri 114. La tendenza all'uso della bicicletta come alternativa pendolare è impressionante gli sviluppi tra Schkeuditz e Lipsia, e i prossimi anni promettono un significativo miglioramento dell'infrastruttura ciclistica in questa regione.