Dviračių važiavimas tarp Schkeuditz ir Leipzig: Štai kaip jis veikia Luppedamm!

Dviračių važiavimas tarp Schkeuditz ir Leipzig: Štai kaip jis veikia Luppedamm!

Schkeuditz, Deutschland - Vis daugiau priemiesčių tarp Schkeuditz ir Leipzig pasirenka dviratį kaip ekologišką transporto priemonę. Visų pirma, dviračio kelias, vedantis palei B6 ir „Luppedamm“, įsitvirtino kaip populiarus maršrutas. 44 metų priemiestinis Henris Lieske'as kiekvieną dieną praneša iš Schkeuditz iki Leipcigo ir jam reikia maždaug valandos 20 kilometrų. Ateityje greitas ciklo kelias galėtų dar labiau pagerinti kelią tarp Leipcigo ir Schkeuditzo, tačiau jo konstrukcijos tikimasi tik po 2028 m. Planuojamas ciklo kelio plotis yra keturi metrai, o tai turėtų sudaryti galimybę saugiai ir patogiai naudoti, remiantis lvz .

Priemiestiniai šiuo metu naudoja esamus dviračių takus, ypač tuos, kurie yra „B6“ arba „New Luppe“ maršrute. Visų pirma, „Luppedamm“, kuris vis dėlto yra asfaltuotas tik iki pat Elsterio tilto, iššūkis dviratininkams, nes nuo šio taško paviršius keičiasi į žvyrą. Ronaldas Krause'as, Škuditzo miesto atstovas, jau paskelbė, kad asfalavimas turėtų būti tęsiamas iki B186. Šiuo metu laisvalaikio srautas taip pat suvokiamas intensyviau, todėl apsunkina dviračių sportą.

patobulinimai ir iššūkiai

Maršrutas ant „Luppedamm“ taip pat tampa vis kreivesnis ir turi požeminius pravažiavimus, kuriems reikia į priekį. Kita problema yra kamščio kampas apatiniame Elsterwehr mieste piko metu, o dviratininkai kreipiasi į Leutzschą iš geležinkelio tilto į šiaurę nuo nuotekų valymo įrenginio. Dviratininkai turėtų ypač atkreipti dėmesį į savo saugumą tamsoje, ypač mažuose miško takuose ir maršrute išilgai naujojo Luppe, kur būtinos dviračių lemputės.

Vidurinės Vokietijos metropolijos regiono ekonominis branduolys yra Halle-Leipzig rajone, kur įsikūrusi daugybė bendrovių. Šiuos regionus stipriai susieja įvairūs ekonominiai ir eismo santykiai. Kasdienis švytuoklė tarp Halle, Leipzigo ir apylinkių yra aukštas, o tai siekia planuojamo įvesti Halle-Leipzig ciklo kelią. Manoma, kad tai pasiūlys ekologišką alternatyvą individualiam automobilių švytuoklei ir tokiu būdu galėtų padėti palengvinti gatves, patvirtinti informaciją iš dviračių schnellweg .

dviračių srautas kaip būsimas modelis

Važiavimo dviračiu apibrėžimas nustato, kad turėtumėte atverti didelį kasdienio dviračių srauto šaltinio taikinio potencialą. Prognozuojama mažiausiai 2000 dviratininkų per darbo dieną. Dviračių važiavimo greitis taip pat pasižymi daugybe kokybės savybių: plotis, saugūs kirtimo taškai, aukšta paviršiaus kokybė ir žemi nuolydžiai yra tik keli iš jų. Jie pirmiausia yra skirti priemiesčiams, laisvalaikio ir turizmo programos yra fone. Iki 2030 m. Federalinė vyriausybė skatina dviračių važiavimo greičio planavimą ir statybą, iš kurių vidutiniškai palaikomos 75% išlaidų paaiškinta Šiuo metu Vokietijoje veikia apie 70 kilometrų dviračių takų, iš viso planuojama dar 114. Dviračio naudojimo kaip priemiesčio alternatyvos tendencija įspūdingai yra pokyčiai tarp Schkeuditz ir Leipzig, o ateinantys metai žada reikšmingą šio regiono dviračių infrastruktūros pagerėjimą.