Požární drama v Pacifiku: Autofrachter Morning Midas Burns!

Požární drama v Pacifiku: Autofrachter Morning Midas Burns!

Alaska, USA - V Pacifiku je nákladní loď „Morning Midas“ v plamenech. Na palubě je 3048 vozidel, včetně více než 700 elektrických a hybridních vozidel. Jako merkur , od různých čínských vozů. V úterý 3. června vypukl oheň a celá 22členná posádka byla přivedena do bezpečí.

Posádka se pokusila kontrolovat situaci pod kontrolou prostřednictvím opatření na nouzové požární boje, ale bez úspěchu. Nadměrné světlo pobřežní stráže 5. června potvrdilo, že oheň nadále vztekl. Mezitím byl odeslán traktor s záchrannými specialisty a speciálním vybavením na podporu hasicí práce, jejíž příchod se očekává pro 9. června. Přesná příčina požáru je stále nejasná.

nebezpečné náklady a rostoucí rizika

Mezi 3048 vozidly na palubě „Morning Midas“ je 70 čistě elektrických vozidel a 681 hybridních vozidel. V lodi se také nachází 350 000 litrů benzínu a 1,53 milionu litrů velmi nízkého topného oleje. Zvýšení požárů na lodích, které přepravují elektrická vozidla, je obzvláště znepokojivé. Tyto incidenty se v posledních letech zvýšily, což je mimo jiné způsobeno výzvou spojenou s požárním bojem lithium-iontových baterií.

jako Poznámky Poznámka, Lithiové baterie jsou považovány za poměrně zabezpečené, předpokládají, že procházejí extenzivní bezpečnostní testy. Tyto testy zahrnují simulace s výškou, tepelné testy a vibrace a testy dopadu, aby byla zajištěna bezpečnost baterií. Hasičské boje však zůstávají v případě požáru náročné.

Požární boje a bezpečnostní opatření

Odborník na ochranu proti hasičům Donato Muro popisuje v Bezpečnostní inženýr NRW To je možné, ale složitější než u konvenčních vozidel. Voda je hlavním rozpouštědlem pro požární boje, přičemž tepelné zobrazovací kamery musí být použity pro sledování teploty. Vzhledem k riziku návratu by měla být lithium-iontová paměť ubytována nebo předána likvidační společnosti.

Kromě toho je varováno, že požadavek na požární vodu pro spalování elektrických vozidel může být výrazně vyšší. Příklad ukazuje, že k odstranění hořícího elektrického vozidla může být nutné až 11 000 litrů vody. Hasiči často mají na palubě pouze omezené množství vody, což vyžaduje další přívod vody.