Πυροσβεστικό δράμα στον Ειρηνικό: Autofrachter Morning Midas Burns!

Πυροσβεστικό δράμα στον Ειρηνικό: Autofrachter Morning Midas Burns!

Alaska, USA - Στον Ειρηνικό, το φορτηγό πλοίο "Morning Midas" είναι σε πυρκαγιά. Υπάρχουν 3048 οχήματα επί του σκάφους, συμπεριλαμβανομένων πάνω από 700 ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα. Όπως το merkur αναφέρθηκε, μεταφέρουν τους κινέζους κατασκευαστές από τους κινέζους από την Κίνα. Η πυρκαγιά ξέσπασε την Τρίτη 3 Ιουνίου και ολόκληρο το 22-μέλος πληρώθηκε στην ασφάλεια.

Το πλήρωμα προσπάθησε να ελέγξει την κατάσταση υπό έλεγχο μέσω μέτρων έκτακτης ανάγκης πυρκαγιάς, αλλά χωρίς επιτυχία. Μια υπερβολική πτήση της Ακτοφυλακής στις 5 Ιουνίου επιβεβαίωσε ότι η πυρκαγιά συνέχισε να τρέχει. Εν τω μεταξύ, έχει αποσταλεί ένας τρακτέρ με ειδικούς διάσωσης και ειδικό εξοπλισμό για να υποστηρίξει το έργο πυροδότησης, η άφιξη των οποίων αναμένεται για τις 9 Ιουνίου. Η ακριβής αιτία της πυρκαγιάς εξακολουθεί να είναι ασαφής.

επικίνδυνοι κίνδυνοι μεταφοράς και αύξησης

Μεταξύ των 3048 οχημάτων στο "Morning Midas" είναι 70 καθαρά ηλεκτρικά οχήματα και 681 υβριδικά οχήματα. 350.000 λίτρα βενζίνης και 1,53 εκατομμύρια λίτρα πολύ χαμηλής θέρμανσης του Sulfur βρίσκονται επίσης στο πλοίο. Η αύξηση των πυρκαγιών σε πλοία που μεταφέρουν ηλεκτρικά οχήματα είναι ιδιαίτερα ανησυχητική. Αυτά τα περιστατικά έχουν αυξηθεί τα τελευταία χρόνια, τα οποία, μεταξύ άλλων, οφείλονται στην πρόκληση που συνδέεται με την πυρκαγιά των μπαταριών ιόντων λιθίου.

Όπως Αυτές οι δοκιμές περιλαμβάνουν προσομοιώσεις υψηλού επιπέδου, θερμικές δοκιμές και δοκιμές δόνησης και κρούσης για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια των μπαταριών. Παρ 'όλα αυτά, οι πυροσβεστικές μάχες παραμένουν δύσκολες σε περίπτωση πυρκαγιάς.

Ο εμπειρογνώμονας πυροπροστασίας Donato Muro περιγράφει στο μηχανικός ασφαλείας nrw Αυτό είναι δυνατό, αλλά πιο περίπλοκο από τα συμβατικά οχήματα. Το νερό είναι ο κύριος διαλύτης για την καταπολέμηση της πυρκαγιάς, όπου οι κάμερες θερμικής απεικόνισης πρέπει να χρησιμοποιούνται για την παρακολούθηση της θερμοκρασίας. Λόγω του κινδύνου επιστροφής, η μνήμη ιόντων λιθίου πρέπει να φιλοξενηθεί ή να παραδοθεί σε μια εταιρεία διάθεσης.

Επιπλέον, προειδοποιείται ότι η απαίτηση πυρκαγιάς για την καύση ηλεκτρικών οχημάτων μπορεί να είναι σημαντικά υψηλότερη. Ένα παράδειγμα δείχνει ότι μπορεί να είναι απαραίτητο μέχρι 11.000 λίτρα νερού για τη διαγραφή ενός ηλεκτρικού οχήματος. Οι πυροσβέστες συχνά έχουν μόνο περιορισμένες ποσότητες νερού επί του σκάφους, οι οποίες απαιτούν πρόσθετη παροχή νερού.