Palodraama Tyynellämerellä: Autofrachter Morning Midas Burns!

Palodraama Tyynellämerellä: Autofrachter Morning Midas Burns!

Alaska, USA - Tyynenmeren alueella ”Morning Midas” -lehden alus on tulessa. Aluksella on 3048 ajoneuvoa, mukaan lukien yli 700 sähkö- ja hybridi -ajoneuvoa. Kuten Merkur , kuljetetut autot kuljetetuista autoista kuljetetuista autoista. Tulipalo puhkesi tiistaina 3. kesäkuuta, ja koko 22-jäseninen miehistö saatettiin turvallisuuteen.

Miehistö yritti hallita tilannetta hallinnassa hätätapahtumien kanssa, mutta ilman menestystä. Rannikkovartioston ylivalo 5. kesäkuuta vahvisti, että tuli jatkoi raivoa. Sillä välin pelastusasiantuntijoiden ja erikoisvarusteiden kanssa on lähetetty traktori sammutustyöhön, jonka saapumisen odotetaan 9. kesäkuuta. Tulipalon tarkka syy on edelleen epäselvä.

vaarallinen rahti ja nousevat riskit

"Aamu Midas" -lehden 3048 ajoneuvon joukossa on 70 puhdasta sähköajoneuvoa ja 681 hybridi -ajoneuvoa. Aluksella sijaitsevat myös 350 000 litraa bensiiniä ja 1,53 miljoonaa litraa erittäin matalaa sääntölämmitysöljyä. Sähköajoneuvoja kuljettavien alusten tulipalojen lisääntyminen on erityisen huolestuttavaa. Nämä tapaukset ovat lisääntyneet viime vuosina, mikä muun muassa johtuu litium-ioni-akkujen palontorjunnasta liittyvästä haasteesta.

kuten muistiinpanot Huomaa, litium-paristot pidetään suhteellisen turvallisina, oletettuina, he käyvät laajojen turvallisuustestien kautta. Nämä testit sisältävät korkean kehityksen simulaatiot, lämpökokeet sekä värähtely- ja iskutestit paristojen turvallisuuden varmistamiseksi. Palontorjunta on kuitenkin edelleen haastava tulipalon sattuessa.

Palontorjunta- ja turvallisuustoimenpiteet

Palonsuojausasiantuntija Donato Muro kuvaa turvallisuusinsinööri NRW , joka on mahdollista, mutta monimutkaisempaa kuin tapauksissa. Vesi on tärkein liuotin palontorjuntaan, jossa lämpötilan seurantaan on käytettävä lämpökuvauskameroita. Tuottoriskin vuoksi litium-ioni-muisti olisi otettava huomioon tai luovutettava loppusijoitusyhtiölle.

Lisäksi varoitetaan, että sähköajoneuvojen polttamisen paloveden tarve voi olla huomattavasti korkeampi. Esimerkki osoittaa, että jopa 11 000 litraa vettä voi olla tarpeen palavan sähköajoneuvon poistamiseksi. Palomiesten aluksella on usein vain rajoitettua määrää vettä, mikä vaatii lisäveden tarjontaa.