Drame de feu dans le Pacifique: Autofrachter Morning Midas Burns!

Drame de feu dans le Pacifique: Autofrachter Morning Midas Burns!

Alaska, USA - Dans le Pacifique, le cargo «Morning Midas» est en feu. Il y a 3048 véhicules à bord, dont plus de 700 véhicules électriques et hybrides. Comme Merkur L'incendie a éclaté le mardi 3 juin et tout l'équipage de 22 membres a été mis en sécurité.

L'équipage a tenté de contrôler la situation sous contrôle grâce à des mesures de lutte contre les incendies d'urgence, mais sans succès. Un survol de la Garde côtière le 5 juin a confirmé que l'incendie avait continué à rage. Entre-temps, un tracteur avec des spécialistes de sauvetage et un équipement spécial a été envoyé pour soutenir les travaux d'extinction, dont l'arrivée est attendue pour le 9 juin. La cause exacte de l'incendie n'est pas encore claire.

Freight dangereux et risques croissants

Parmi les 3048 véhicules à bord du "Morning Midas", il y a 70 véhicules électriques purs et 681 véhicules hybrides. 350 000 litres d'essence et 1,53 million de litres de huile de chauffage très faible sont également situés dans le navire. L'augmentation des incendies sur les navires qui transportent des véhicules électriques est particulièrement inquiétant. Ces incidents ont augmenté ces dernières années, ce qui, entre autres, est dû au défi associé à la lutte contre les batteries au lithium-ion.

comme notes note, les batteries lithium sont considérées comme comparativement sécurisées, supposées, ils passent par des tests de sécurité approfondis. Ces tests comprennent des simulations de grande hauteur, des tests thermiques et des tests de vibration et d'impact pour assurer la sécurité des batteries. Néanmoins, la lutte contre l'incendie reste difficile en cas d'incendie.

Mesures de lutte contre les incendies et de sécurité

L'expert en protection contre les incendies Donato Muro décrit dans ingénieur de sécurité nrw C'est possible, mais plus complexe qu'avec des véhicules conventionnels. L'eau est le principal solvant pour les combats en incendie, les caméras d'imagerie thermique doivent être utilisées pour la surveillance de la température. En raison du risque de rendement, la mémoire lithium-ion doit être adaptée ou remise à une entreprise d'élimination.

En outre, il est averti que l'exigence en matière d'eau de feu pour brûler les véhicules électriques peut être considérablement plus élevée. Un exemple montre que jusqu'à 11 000 litres d'eau peuvent être nécessaires pour supprimer un véhicule électrique brûlant. Les pompiers n'ont souvent que des quantités limitées d'eau à bord, ce qui nécessite un approvisionnement en eau supplémentaire.