汉堡的U-Bahn运动：世界环境日气候的掉头！

重新思考的紧迫性

在2022年，排放量略有增加到1.48亿吨二氧化碳，超过了合法定义的年度目标900万吨。为了实现气候目标，到2030年需要下降8500万吨二氧化碳。这意味着在十年内必须将排放几乎减半。这些数字说明了重新考虑运输政策的紧迫性。

德国能源相关的温室气体排放中交通部门的比例约为五分之一。这些排放中的大部分来自道路交通，这会导致约96％的温室气体流量。拥有61％和36％的卡车的汽车为此做出了贡献。因此，Hochbahn和HVV的倡议是迈向更具可持续性的必要社会运动的一小步。

移动性的挑战

尽管电动汽车数量增加，占新注册的近30％，但电动私人运输仍然占主导地位，而当地的公共交通通常没有得到充分的促进。德国的交通政策继续促进汽车和卡车交通，这阻碍了更环保的机动性的发展。联邦运输基础设施计划提供1330亿欧元的道路建设，而计划扩建铁路的计划只有1,20亿欧元。

总而言之，汉堡的“气候掉头”运动表明，将当地公共交通的重要性作为气候保护措施的一部分越来越重要。这是一个明确的信息：为了实现定义的气候目标，交通部门的变化至关重要。该计划被视为进一步促进有关可持续流动性的讨论并促进具体措施以减少二氧化碳排放的一种动力。