متطلبات CDU: يجب أن يكون توقف Münchenstraße خاليًا من الحاجز!

متطلبات CDU: يجب أن يكون توقف Münchenstraße خاليًا من الحاجز!

Münchener Straße, Frankfurt am Main, Deutschland - دعت مجموعة CDU البرلمانية في فرانكفورت إلى تحديث شامل لمحطة الترام "ميونيخ شتراشيون/آر المركزية". وفقًا لـ Frankfurt.t-online.de/region/frankfurt-am-main/id_100753850/frankfurt-cdu-draengt-af-modereisung-der-d-muenchener-rasse.html إن الحصار بواسطة السيارات المتوقفة مذهلة بشكل خاص ، مما يجعل الوصول صعبًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن التوقف يتردد بشكل كبير ، مما يؤدي إلى فوضى إضافية من خلال التسليم وبحث حركة البحث.

رئيس حركة المرور Wolfgang Siefert ، عضو في The Greens ، سيتم نقله الآن إلى العمل. يعبر السكان والركاب بشكل متزايد عن استيائهم من حالة التوقف المهجورة. يؤكد فرانك ناجيل من مجموعة برلمان CDU على أن إعادة تصميم المقيمين ومستخدمي وسائل النقل العام مطلوب بشكل عاجل.

التدابير المخطط لها لإمكانية الوصول

تشمل التدابير المخططة بناء منصات خالية من الحاجز مع عناصر ترفيهية عن طريق اللمس بالإضافة إلى مناطق انتظار كبيرة للأشخاص المقيدين بالتنقل. تتعلق الإضافات الإضافية بإعادة تنظيم مساحة الشارع لتوسيع مسارات المشاة وإنشاء مناطق شحن جديدة ومساحات تخزين للبرامج الدراسية الإلكترونية. يتم أيضًا دمج المطاعم الخارجية وأشجار المدينة في مفهوم التخطيط الحضري من أجل تحسين كل من المناخ الدقيق وجودة الإقامة.

أهمية وسائل النقل العام خالية من الحاجز (النقل العام) واضحة أيضًا في المناقشة الحالية حول محطة ميونيخ ستراس. وفقًا لـ AKTION MENSCH ، فإن قانون نقل الركاب (PBEFG) يدعو إلى الوصول إلى النقل العام منذ عام 2013. أن الكثير من التوقفات ، حتى في فرانكفورت ، ليست بعد حاجز.

التحديات والنقد

تم انتقاد محطة St. إن حالة التوقف ليست مجرد قبيحة ، ولكنها تمثل أيضًا خطرًا خطيرًا على الركاب. تسهم Parkers الخاطئة ومواقف السيارات الإلكترونية بشكل كبير في الوضع الفوضوي ، مما يجعل من الصعب الدخول والخروج من الترام. رئيس VGF Bernd Conrads متفائل بأن المحطة ليست مشكلة ، ولكنها تعترف بأن مساحة الشارع مشغولة للغاية.

تخطط مدينة فرانكفورت لتوسيع طرق المسار والتوقف الرئيسي في محطة القطار الرئيسية حتى عام 2029. لا يتم تضمين تجديد التوقف على Münchener Strasse في الخطط السابقة ، والتي يصفها فرانك ناجيل بأنها غير جديرة بمحطة المدينة الرئيسية الكبيرة. بالإضافة إلى ذلك ، يرفض مستشار مدينة Mobility Wolfgang Siefert تحويلًا متزامنًا ، وهو أمر غير مفهوم للمقيمين والركاب.

على الرغم من أن هناك بالفعل العديد من الجهود لتحسين إمكانية الوصول في وسائل النقل العام ، إلا أن التحدي لا يزال رائعًا. غالبًا ما تكون الموارد المالية من الحكومات الفيدرالية وحكومات الولايات غير كافية ، مما يؤثر بشكل كبير على تخطيط البلديات. ومع ذلك ، فإن الحاجة إلى النقل المحلي الخالي من الحاجز ليست فقط قانونيًا ، ولكن أيضًا التزام اجتماعي.

المناقشة حول محطة ميونيخ ستراس هي جزء من موضوع أكبر يؤثر على مدينة فرانكفورت والذي يلزم إعادة التفكير فيه لضمان التنقل لجميع المواطنين. يحث CDU التدابير التي توفر حلولًا قصيرة الأجل وكذلك خطط التنمية الحضرية طويلة المدى من أجل تحقيق تحسن مستدام في التنقل.