CDU reikalavimai: Münchenstraße stotelė turi būti pagaliau be kliūčių!

CDU reikalavimai: Münchenstraße stotelė turi būti pagaliau be kliūčių!

Münchener Straße, Frankfurt am Main, Deutschland - CDU parlamentinė grupė Frankfurte paragino išsamiai modernizuoti „Munich Straße/Am Central Station“ tramvajaus stotelę. Pagal t-online barrier -free. „Stowed Cars“ blokada yra ypač ryški, todėl apsunkina prieigą. Be to, stotelė yra labai dažnai lankoma, o tai lemia papildomą chaosą pristatymo ir paieškos srautu.

Eismo vadovas Wolfgangas Siefertas, žaliųjų narys, dabar turi būti perkeltas į veiksmus. Gyventojai ir keleiviai vis labiau išreiškia savo nepasitenkinimą apleista stotelės būsena. Frankas Nagelis iš CDU parlamentinės grupės pabrėžia, kad skubiai reikia pertvarkyti viešojo transporto gyventojų ir viešojo transporto vartotojų interesus.

Planuojamos prieinamumo priemonės

Planuojamos priemonės apima barjerinių platformų su lytėjimo laisvalaikio elementais statybą, taip pat dideles laukimo vietas žmonėms riboti mobilumą. Kiti pasiūlymai yra susiję su gatvės erdvės pertvarkymu, siekiant išplėsti pėsčiųjų takus ir nustatyti naujas įkrovimo zonas ir e-sakotų saugojimo vietas. Išorinis maitinimas ir miesto medžiai taip pat turi būti integruoti į miesto planavimo koncepciją, siekiant pagerinti ir mikroklimatą, ir buvimo kokybę.

Barjerinio viešojo transporto (viešojo transporto) svarba taip pat akivaizdi dabartinėje diskusijoje apie Miuncheno Strasse stotelę. Remiantis Aktion Mensch Keleivių transporto įstatymas (Pbefg) buvo kviečiamas išsamiai prieiga prie viešojo transporto nuo 2013 m. Tai, kad daugelis sustojimų, net Frankfurte, dar nėra kliūtys.

iššūkiai ir kritika

Šv. Münchener Straße stotelę kritikavo keleiviai ir neįgalieji atstovai kaip „katastrofiški“. Sustojimo būklė yra ne tik negraži, bet ir kelia rimtą pavojų keleiviams. „False Parkers“ ir „Callly Parking E-Scooters“ prisideda prie chaotiškos situacijos, dėl kurios taip pat sunku patekti į tramvajus ir išeiti iš jų. VGF bosas Berndas Conradsas optimistiškai vertina, kad stotelė nėra problema, tačiau pripažįsta, kad gatvės erdvė yra labai užimta.

Frankfurto miestas planuoja išplėsti trasos maršrutus ir pagrindinę stotelę pagrindinėje traukinių stotyje iki 2029 m. Stopos Münchener Strasse renovacija nėra įtraukta į ankstesnius planus, kuriuos Frankas Nagelis apibūdina kaip nevertą didelės miesto pagrindinėje stotyje. Be to, mobilumo miesto tarybos narys Wolfgangas Siefertas atmeta tuo pačiu metu vykstančią konversiją, kuri yra nesuprantama gyventojams ir priemiestiniams.

Nors jau yra daug pastangų, kaip pagerinti prieinamumą viešajame transporte, iššūkis išlieka puikus. Federalinės ir valstijų vyriausybių finansiniai ištekliai dažnai būna nepakankami, o tai daro didelę įtaką savivaldybių planavimui. Nepaisant to, vietinio transporto barjero poreikis yra ne tik teisėta, bet ir socialinė įsipareigojimas.

Diskusija apie Miuncheno „Strasse Stop“ yra didesnės temos, turinčios įtakos Frankfurto miestui, dalis ir kurioje reikia pergalvoti visų piliečių mobilumą. CDU ragina priemones, siūlančias tiek trumpalaikius sprendimus, tiek ir ilgalaikius miesto plėtros planus, kad būtų galima tvaraus mobilumo pagerėjimą.