Wymagania CDU: Münchenstraße MUSI w końcu być wolny od barier!

Wymagania CDU: Münchenstraße MUSI w końcu być wolny od barier!

Münchener Straße, Frankfurt am Main, Deutschland - Grupa parlamentarna CDU we Frankfurcie wezwała do kompleksowej modernizacji przystanku tramwajowego tramwaju „Monachium Straße/Am Central Station”. Według t-online free-free. Blokada zaparkowanych samochodów jest szczególnie uderzająca, co utrudnia dostęp. Ponadto zatrzymanie jest silnie odwiedzane, co prowadzi do dodatkowego chaosu poprzez dostawę i wyszukiwanie ruchu.

Szef Traffic Wolfgang Siefert, członek Zielonych, ma zostać przeniesiony do działania. Mieszkańcy i pasażerowie coraz częściej wyrażają niezadowolenie z opustoszonym stanem zatrzymania. Frank Nagel z grupy parlamentarnej CDU podkreśla, że ​​przeprojektowanie w interesie mieszkańców i użytkowników transportu publicznego jest pilnie wymagane.

Planowane środki dotyczące dostępności

Planowane środki obejmują budowę platform pozbawionych barier z elementami dotykowymi, a także duże poczekalni dla osób ograniczonej mobilności. Dalsze sugestie dotyczą reorganizacji przestrzeni ulicznej w celu poszerzenia ścieżek dla pieszych oraz skonfigurowania nowych stref ładowania i obszarów przechowywania dla e-scooterów. Zewnętrzne drzewa cateringowe i miasta mają również zostać zintegrowane z koncepcją planowania urbanistycznego w celu poprawy zarówno mikroklimatu, jak i jakości pobytu.

Znaczenie transportu publicznego wolnego od barier (transport publiczny) jest również widoczne w obecnej dyskusji na temat przystanku Strasse Monachium. Według aktion mensch , akt transportu pasażerskiego (pbefg) nazywa całkowitego dostępu w transporcie publicznym od 2013 r., Data za wdrożenie 1 stycznia, 2022. Wiele przystanków, nawet we Frankfurcie, nie jest jeszcze bez barier.

Wyzwania i krytyka

Stop St. Münchener Straße został skrytykowany przez pasażerów i niepełnosprawnych przedstawicieli jako „katastroficzny”. Stan zatrzymania jest nie tylko nieestetyczny, ale także stanowi poważne zagrożenie dla pasażerów. Fałszywi Parkers i dziko parking e-scooterowie przyczyniają się do chaotycznej sytuacji, która utrudnia również wsiadanie i wychodzenie z tramwajów. Szef VGF Bernd Conrads jest optymistą, że zatrzymanie nie stanowi problemu, ale przyznaje, że przestrzeń uliczna jest bardzo zajęta.

Miasto Frankfurt planuje rozszerzyć trasy torowe i główny przystanek na głównym dworcu kolejowym do 2029 r.. Remontaż zatrzymania na Münchener Strasse nie jest uwzględniony w poprzednich planach, które Frank Nagel opisuje jako niegodne dla głównej stacji dużego miasta. Ponadto radny miasta Mobilności Wolfgang Siefert odrzuca jednoczesną konwersję, która jest niezrozumiała dla mieszkańców i osób dojeżdżających do pracy.

Chociaż istnieje już wiele wysiłków na rzecz poprawy dostępności w transporcie publicznym, wyzwanie pozostaje świetne. Zasoby finansowe rządów federalnych i stanowych są często nieodpowiednie, co znacząco wpływa na planowanie gmin. Niemniej jednak potrzeba lokalnego transportu wolnego od barier jest nie tylko legalnym, ale także obowiązkiem społecznym.

Dyskusja na temat Monachium Strasse Stop jest częścią większego tematu, który wpływa na miasto Frankfurt, w którym wymagana jest przemyślenie, aby zapewnić mobilność wszystkim obywatelom. CDU wymaga środków, które oferują zarówno krótkoterminowe rozwiązania, jak i długoterminowe plany rozwoju miast w celu osiągnięcia zrównoważonej poprawy mobilności.