Uzavření železnice v MV: 230 postižených vlaků - kde je náhradní provoz?

Uzavření železnice v MV: 230 postižených vlaků - kde je náhradní provoz?

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - Od 1. srpna 2025, 9:00 bude železniční trať mezi Berlínem a Hamburkem zcela uzavřena na devět měsíců. Toto opatření pro obecnou rekonstrukci Deutsche Bahn se týká jednoho z nejdůležitějších spojení v německé železniční síti, která sahá přes 278 kilometrů. Každý den se sem válí kolem 230 vlaků a nosí kolem 30 000 cestujících. To přináší pro cestovatele značné výzvy, zejména pro region Mecklenburg-Western Pomerania.

Jak uvádí [Vlaková blogová stanice] (https://bahnblogstelle.com/234690/anstendende-prickensierungs-sorge-sorg-gneretverkehr-in-Mecklenburg-Vorpommern/), ministr Schwrinu, Wolfgang nebude prázdný. Původně bylo naplánováno 200 autobusů pro pokrytí poruch pro výměnu železnice, ale nyní existuje pouze 173. Mezi Schwerinem a Berlínem je přímé spojení v regionálním provozu, ale mnoho dalších spojení je zcela nebo částečně nahrazeno autobusy. Obzvláště dopravní spojení s dlouhým způsobem jsou vážně omezena. Cestovatelé musí upadnout zpět na místní dopravní nároky nebo náhradní autobusy.

Omezení a způsoby ven

Účinky na regionální provoz by neměly být podceňovány. Vlaky na sousedních trasách RE1, RE4, RE5 a RE8 jsou někdy vážně ovlivněny. Pro dotčené dojíždějící se doporučují alternativy, jako jsou kouty nebo používání autobusů s dlouhou vzdáleností. Deutsche Bahn zdůrazňuje, že cestovatelé mohou během renovace zůstat mobilní, ale [nový vývoj v místní dopravě] (https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpemmers/artikelvorlage-mv, obecná renovace-102.html) může vést k významnému řízení Times. Příklady toho jsou autobusové linky do Hamburku, které se nezastaví na hlavním vlakovém nádraží nebo na objížďce vlaků RE5, které budou řídit v Güstrowu bez zastavení

Dále je řešena modernizace 28 vlakových stanic a obnova 180 kilometrů stop a 200 přepínačů. Současně kritici zjistí, že Deutsche Bahn provádí „obecnou rekonstrukci světla“ a vyžaduje úplnou renovaci nebo posun v opatřeních.

Dlouhé perspektivy a výzvy

S celkovým objemem více než 100 miliard EUR, který má být do roku 2029 zvýšen pro železniční infrastrukturu, je Deutsche Bahn pod tlakem. Jak uvádí Tagesschau, železnice se vzdala původního plánu pro renovaci koridoru o 2030 a stavidlo se v průmyslu 2035. kvalifikovaných pracovníků vedou ke zvýšení nákladů a zpoždění ve stávajících projektech, což situaci ztěžuje.

Pro dojíždějící a cestující v Mecklenburg-Western Pomerania zůstává naděje, že navzdory mnoha výzvám bude stanoven přesvědčivý a spolehlivý náhradní dopravní systém. V ideálním případě nadcházející opatření pro rekonstrukci nabízejí šanci na modernizovanou železniční infrastrukturu a zlepšenou cestovní zážitek, i když by to mohlo být kamenné a zdlouhavé.