Jernbanelukning i MV: 230 tog berørt - Hvor er udskiftningstrafikken?

Jernbanelukning i MV: 230 tog berørt - Hvor er udskiftningstrafikken?

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - Fra 1. august 2025, kl. 9, vil jernbanelinjen mellem Berlin og Hamburg være helt lukket i ni måneder. Denne foranstaltning til den generelle renovering af Deutsche Bahn vedrører en af ​​de vigtigste forbindelser i det tyske jernbanenet, der strækker sig over 278 kilometer. Cirka 230 tog ruller her hver dag og bærer omkring 30.000 passagerer. Dette bringer betydelige udfordringer for rejsende, især for Mecklenburg-Western Pomerania-regionen.

som rapporteret af togblogstationen, ministeren for økonomi i Schwerin, Wolfgang blank, frygter, at der ikke vil være erstatningstrafik. Oprindeligt var 200 busser planlagt til at dække fejlene til udskiftning af jernbane, men nu er der kun 173. Der er en direkte forbindelse i regional trafik mellem Schwerin og Berlin, men mange andre forbindelser er helt eller delvist erstattet af busser. Især lang -afstandstrafikforbindelser er alvorligt begrænset. Rejsende skal falde tilbage på lokale transportkrav eller udskiftningsbusser.

Begrænsninger og måder

Virkningerne på regional trafik bør ikke undervurderes. Togene på de tilstødende ruter RE1, RE4, RE5 og RE8 påvirkes undertiden hårdt. For de pågældende pendlere anbefales alternativer som samkørsler eller brugen af ​​lange busser. Deutsche Bahn understreger, at rejsende kan forblive mobile under renoveringen, men [New Developments in Local Transport] (https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-orpommern/artikelvorlage-mv, General Renovation-102.html) viser, at detour kan føre til betydelige kørselstidsudvidelser. Eksempler på dette er buslinjerne til Hamborg, som ikke stopper ved hovedtogstationen, eller omvejen af ​​RE5 -togene, der kører i Güstrow uden stop

Desuden takkes en modernisering af 28 togstationer og fornyelse af 180 kilometer spor og 200 switches. På samme tid finder kritikere, at Deutsche Bahn udfører en "generel renovering af lys" og kræver en fuldstændig renovering eller skift i foranstaltningerne.

lange perspektiver og udfordringer

Med et samlet volumen på over 100 milliarder euro, der skal hæves til jernbaneinfrastrukturen i 2029, er Deutsche Bahn under pres. Som rapporteret af Tagesschau har jernbanen opgivet sine originale skemaer til korridorrenovering inden 2030 og er nu med det Dygtige arbejdstagere fører til stigende omkostninger og forsinkelser i eksisterende projekter, hvilket gør situationen vanskeligere.

For pendlere og rejsende i Mecklenburg-Western Pomerania forbliver håbet, at trods de mange udfordringer vil der blive etableret et afgørende og pålideligt udskiftningstrafiksystem. Ideelt set tilbyder de kommende renoveringsforanstaltninger chancen for moderniseret jernbaneinfrastruktur og en forbedret rejseoplevelse, selvom den måde, der kunne være stenet og langvarig.