Cierre ferroviario en MV: 230 trenes afectados - ¿Dónde está el tráfico de reemplazo?

Cierre ferroviario en MV: 230 trenes afectados - ¿Dónde está el tráfico de reemplazo?

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - Desde el 1 de agosto de 2025, 9 p.m., la línea ferroviaria entre Berlín y Hamburgo estará completamente cerrada durante nueve meses. Esta medida para la renovación general de Deutsche Bahn se refiere a una de las conexiones más importantes en la red ferroviaria alemana, que se extiende más de 278 kilómetros. Alrededor de 230 trenes ruedan aquí todos los días y transportan alrededor de 30,000 pasajeros. Esto trae desafíos considerables para los viajeros, especialmente para la región de Mecklenburg-Western Pomerania.

Según lo informado por la [estación de blog de trenes] (https://bahnblogstelle.com/234690/anstendende-streckensanierungs-sorge-sorg-generetverkehr-in-Mecklenburg-Vorpommern/), el ministro de la economía de Schwerin, Wolfgang en blanco, teme que el tráfico de reemplazo no será suficiente. Originalmente, 200 autobuses estaban programados para cubrir las fallas para el reemplazo ferroviario, pero ahora solo hay 173. Hay una conexión directa en el tráfico regional entre Schwerin y Berlín, pero muchas otras conexiones son reemplazadas por completo o parcialmente por autobuses. Las conexiones de tráfico de larga distancia en particular están severamente restringidas. Los viajeros tienen que recurrir a reclamos de transporte locales o autobuses de reemplazo.

restricciones y formas de salida

Los efectos sobre el tráfico regional no deben subestimarse. Los trenes en las rutas adyacentes RE1, RE4, RE5 y RE8 a veces se ven gravemente afectados. Para los viajeros en cuestión, se recomiendan alternativas como los viajes a viajes o el uso de autobuses de distancia a largo plazo. El Deutsche Bahn enfatiza que los viajeros pueden permanecer móviles durante la renovación, pero los [nuevos desarrollos en el transporte local] (https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorPommern/artikelvorlage-mv, renovación general-102.html) muestran que el tiempo de manejo puede conducir a una extensiones de conducción significativa. Ejemplos de esto son las líneas de autobuses a Hamburgo, que no se detienen en la estación de tren principal, o en el desvío de los trenes RE5 que conducirán en Güstrow sin parar

Además, se aborda una modernización de 28 estaciones de tren y la renovación de 180 kilómetros de pistas y 200 conmutadores. Al mismo tiempo, los críticos encuentran que Deutsche Bahn lleva a cabo una "renovación general de la luz" y pide una renovación o cambio completo en las medidas.

Perspectivas y desafíos a largo plazo

Con un volumen total de más de 100 mil millones de euros, que se elevará para la infraestructura ferroviaria para 2029, el Deutsche Bahn está bajo presión. Según lo informado por el Tagesschau, el ferrocarril ha renunciado a sus horarios originales para la renovación de corredor de 2030 y ahora tiene como objetivo un objetivo de 2035. Los trabajadores calificados conducen a crecientes costos y retrasos en los proyectos existentes, lo que dificulta la situación.

Para los viajeros y viajeros en Mecklenburg-Western Pomerania, la esperanza sigue siendo que a pesar de los muchos desafíos, se establecerá un sistema de tráfico de reemplazo concluyente y confiable. Idealmente, las próximas medidas de renovación ofrecen la posibilidad de infraestructura ferroviaria modernizada y una experiencia de viaje mejorada, incluso si el camino allí podría ser pedregoso y largo.