Raudtee sulgemine MV -s: mõjutatud 230 rongi - kus on asendusliiklus?

Raudtee sulgemine MV -s: mõjutatud 230 rongi - kus on asendusliiklus?

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - Alates 1. augustist 2025 kell 9.00 suletakse Berliini ja Hamburgi vaheline raudteeliin üheksaks kuuks täielikult. See Deutsche Bahni üldise renoveerimise meede puudutab ühte olulisemat seost Saksamaa raudteevõrgustikus, mis ulatub üle 278 kilomeetri. Umbes 230 rongi veereb siin iga päev ja veab umbes 30 000 reisijat. See toob reisijatele märkimisväärseid väljakutseid, eriti Mecklenburgi-lääne Pomeania piirkonna jaoks.

Nagu teatas rongiblogijajaam, Schweri majanduse minister, Wolfgang Blank, Precers. Algselt oli raudtee asendamise rikete katmiseks kavas 200 bussi, kuid nüüd on ainult 173. Schwerini ja Berliini vahel on piirkondlikus liikluses otsene seos, kuid paljud muud ühendused asendatakse täielikult või osaliselt bussidega. Eelkõige pikaajalise liiklusühendused on tõsiselt piiratud. Reisijad peavad tagasi kukkuma kohalike transpordinõuete või asendusbusside juurde.

piirangud ja tee OUT

Piirkondlikule liiklusele ei tohiks alahinnata. Külgnevatel marsruutidel olevad rongid on mõnikord tõsiselt mõjutatud. Asjaomaste pendelrändajate jaoks on soovitatav selliseid alternatiive nagu Carpoolid või pikaajaliste busside kasutamine. Deutsche Bahn rõhutab, et rändurid võivad renoveerimise ajal jääda liikuvaks, kuid [uued arengud kohalikus transpordis] (https://www.nddr.de/nachrichten/Mecklenburg-Vorpommern/artikelvorlage-mv, üldrenovatsiooni-102.html), mis toimub märkimisväärselt. Selle näited on bussiliinid Hamburgi, mis ei peatu pearongijaamas, ega RE5 rongide ümbersõit, mis sõidavad Güstrowis ilma peatuseta

Lisaks lahendatakse 28 rongijaama moderniseerimine ja 180 kilomeetri pikkuse radade ja 200 lülitite uuendamine. Samal ajal leiavad kriitikud, et Deutsche Bahn viib läbi "valguse üldise renoveerimise" ja nõuavad meetmete täielikku renoveerimist või nihet.

pikaajalised vaatenurgad ja väljakutsed

Üle 100 miljardi euro maht, mis tuleb koguda raudteeinfrastruktuuri jaoks aastaks 2029, on Deutsche Bahn surve all. Nagu teatas Tagesschau on raudtee andnud oma originaalsete ajakavade 2030 ja praeguse eesmärgi saavutamiseks. Kvalifitseeritud töötajad põhjustavad olemasolevate projektide kulude ja viivituste suurenemist, mis muudab olukorra keerukamaks.

Mecklenburg-Lääne-Pomerania pendeldajatele ja ränduritele on lootus, et vaatamata paljudele väljakutsetele luuakse lõplik ja usaldusväärne asendusliiklussüsteem. Ideaalis pakuvad eelseisvad renoveerimismeetmed võimalust moderniseeritud raudteeinfrastruktuuri ja parema reisikogemuse saamiseks, isegi kui viis seal oleks kivine ja pikk.