Rautatien sulkeminen MV: n: 230 junaa vaikuttaa - missä korvaava liikenne on?

Rautatien sulkeminen MV: n: 230 junaa vaikuttaa - missä korvaava liikenne on?

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - 1. elokuuta 2025, klo 9.00 Berliinin ja Hampurin välinen rautatie on suljettu kokonaan yhdeksän kuukauden ajan. Tämä toimenpide Deutsche Bahnin yleiseen kunnostamiseen liittyy yksi Saksan rautatieverkon tärkeimmistä yhteyksistä, joka ulottuu yli 278 kilometriä. Noin 230 junaa rullaa täällä joka päivä ja kuljettaa noin 30 000 matkustajaa. Tämä tuo huomattavia haasteita matkailijoille, etenkin Mecklenburgin länsimaiselle Pomeranian alueelle.

Kuten [junablogiasema] on ilmoittanut (https://bahnblogstelle.com/234690/anstendende-streckensanierungs-sorge-sorg-generetverkehr-in-mecklenburg-vorpomn/), Schwerinin talousministeri, Wolfgang Blank, pelko, että korvausliikenteen ministeri ei ole riittävä. Alun perin oli suunniteltu 200 linja -autoa rautateiden vaihtamisen vikojen peittämiseksi, mutta nyt on vain 173. Schwerinin ja Berliinin välisessä alueellisessa liikenteessä on suora yhteys, mutta monet muut yhteydet korvataan kokonaan tai osittain linja -autoilla. Erityisesti pitkän tasa -arvoyhteydet ovat vakavasti rajoitettuja. Matkustajien on pudotettava takaisin paikallisiin kuljetusvaatimuksiin tai korvaaviin linja -autoihin.

rajoitukset ja tapoja

Vaikutuksia alueelliseen liikenteeseen ei tule aliarvioida. Viereisten reiteillä oleviin juniin RE1, RE4, RE5 ja RE8 vaikuttavat joskus vakavasti. Kyseisten työmatkalaisten kannalta suositellaan vaihtoehtoja, kuten carpools tai pitkän tasa -arvoisten linja -autojen käyttöä. Deutsche Bahn korostaa, että matkustajat voivat pysyä liikkuvassa kunnostuksen aikana, mutta [paikallisen liikenteen uusi kehitys] (https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpomn/artikelvorlage-mv, yleiset kunnostus-102.html) osoittavat, että kierto voi johtaa merkittäviin ajoajan laajuuksiin. Esimerkkejä tästä ovat Hampurin linja -autot, jotka eivät pysähdy päärautatieasemalle, tai RE5 -junien kiertotie, jotka ajavat Güstrowissa ilman pysäkkiä

Lisäksi 28 rautatieaseman nykyaikaistaminen ja 180 kilometrin radan ja 200 kytkimen uusiminen. Samanaikaisesti kriitikot huomaavat, että Deutsche Bahn suorittaa "valon yleisen kunnostuksen" ja vaatii täydellistä kunnostusta tai muutosta toimenpiteissä.

pitkät näkökulmat ja haasteet

Yli 100 miljardia euroa, joka on kerättävä rautatieinfrastruktuurille vuoteen 2029 mennessä, Deutsche Bahn on paineen alaisena. Kuten Tagesschau on ilmoittanut, rautatie on luopunut alkuperäisestä käytävän remonoinnin aikataulustaan ​​2030 mennessä ja on nyt tavoitteena 2035. Ammattitaitoiset työntekijät johtavat kustannuksiin ja viivästyksiin olemassa olevissa hankkeissa, mikä vaikeuttaa tilannetta.

Mecklenburg-Western Pomeranian työmatkailijoille ja matkustajille on edelleen, että monista haasteista huolimatta perustetaan vakuuttava ja luotettava korvaava liikennejärjestelmä. Ihannetapauksessa tulevat peruskorjaustoimenpiteet tarjoavat modernisoidun rautatieinfrastruktuurin mahdollisuuden ja parannetun matkakokemuksen, vaikka tapa, jolla siellä voisi olla kivistä ja pitkää.