Fermeture ferroviaire en MV: 230 trains affectés - Où est le trafic de remplacement?

Fermeture ferroviaire en MV: 230 trains affectés - Où est le trafic de remplacement?

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - À partir du 1er août 2025, 21 h, la ligne de chemin de fer entre Berlin et Hambourg sera complètement fermée pendant neuf mois. Cette mesure pour la rénovation générale de Deutsche Bahn concerne l'une des connexions les plus importantes du réseau ferroviaire allemand, qui s'étend sur 278 kilomètres. Environ 230 trains roulent ici tous les jours et transportent environ 30 000 passagers. Cela apporte des défis considérables pour les voyageurs, en particulier pour la région de Pomerania de Mecklenburg-Western.

Comme indiqué par la [Station de blog de train] (https://bahnblogstelle.com/234690/anstendende-treckensanierungs-sorge-sorg-generretverkehr-in-Mecklenburg-Vorpommern/), le ministre de l'économie de Schwerrin, Wolfgang Blank, craint que le trafic de remplacement ne soit pas suffisant. À l'origine, 200 bus étaient prévus pour couvrir les défauts de remplacement du rail, mais maintenant il n'y en a que 173. Il y a une connexion directe dans le trafic régional entre Schwerin et Berlin, mais de nombreuses autres connexions sont complètement ou partiellement remplacées par des bus. Les connexions de trafic à longue distance en particulier sont très restreintes. Les voyageurs doivent se rabattre sur les réclamations de transport locales ou les bus de remplacement.

Restrictions and Ways Out

Les effets sur le trafic régional ne doivent pas être sous-estimés. Les trains sur les routes adjacents RE1, RE4, RE5 et RE8 sont parfois gravement affectés. Pour les navetteurs concernés, des alternatives telles que les covoiturage ou l'utilisation de bus à longue distance sont recommandées. Le Deutsche Bahn souligne que les voyageurs peuvent rester mobiles pendant la rénovation, mais les [nouveaux développements dans les transports locaux] (https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommern/artikelvorlage-mv, la rénovation générale de la rénovation-102.html) montrent que le détour peut entraîner des extensions de délai significatives. Des exemples de cela sont les lignes de bus à Hambourg, qui ne s'arrêtent pas à la gare principale, ou le détour des trains RE5 qui conduiront à Güstrow sans arrêt

En outre, une modernisation de 28 gares et le renouvellement de 180 kilomètres de pistes et 200 commutateurs sont abordés. Dans le même temps, les critiques constatent que Deutsche Bahn effectue une "rénovation générale de la lumière" et appelle à une rénovation ou un changement complet dans les mesures.

Perspectives et défis à long terme

Avec un volume total de plus de 100 milliards d'euros, qui doit être soulevé pour l'infrastructure ferroviaire d'ici 2029, la Deutsche Bahn est sous pression. Comme indiqué par le Tagesschau, le chemin de fer a accordé ses horaires d'origine pour la rénovation de corridor à la construction du rail et est maintenant à un objectif de 2035. Des travailleurs qualifiés entraînent une augmentation des coûts et des retards dans les projets existants, ce qui rend la situation plus difficile.

Pour les navetteurs et les voyageurs de Mecklenburg-Western Pomerania, l'espoir demeure que malgré les nombreux défis, un système de trafic de remplacement concluant et fiable sera établi. Idéalement, les prochaines mesures de rénovation offrent la possibilité d'une infrastructure ferroviaire modernisée et d'une expérience de voyage améliorée, même si la façon dont il pourrait y avoir des pierres et longues.