Vasúti bezárás az MV -ben: 230 érintett vonatok - Hol van a csereforgalom?

Vasúti bezárás az MV -ben: 230 érintett vonatok - Hol van a csereforgalom?

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - 2025. augusztus 1 -jétől 9 órakor a Berlin és Hamburg közötti vasútvonal kilenc hónapig teljesen bezáródik. A Deutsche Bahn általános felújításának ez az intézkedése a német vasúthálózat egyik legfontosabb kapcsolatára vonatkozik, amely több mint 278 kilométert nyújt. Körülbelül 230 vonat gurul itt minden nap, és körülbelül 30 000 utast szállít. Ez jelentős kihívásokat jelent az utazók számára, különösen a Mecklenburg-Western Pomerania régió számára.

A [Train blogállomás] jelentése szerint (https://bahnblogstelle.com/234690/anstendende-streckensanierungs-sorge--rorg-generetverkehr-in-Mecklenburg-Vorpommern/), a Schwerin gazdasági miniszterének, a Wolfgang Butth-tól, attól tart, hogy a csereforgalom nem lesz elegendő. Eredetileg 200 buszt terveztek a vasúti csere hibáinak fedezésére, de most csak 173 van. A regionális forgalomban közvetlen kapcsolat van Schwerin és Berlin között, de sok más kapcsolat teljesen vagy részben buszok helyettesíti. Különösen a hosszú távú forgalmi kapcsolatok súlyosan korlátozottak. Az utazóknak vissza kell vonniuk a helyi közlekedési igényeket vagy a csere buszokat.

Korlátozások és utak kimenetele

A regionális forgalomra gyakorolt ​​hatásokat nem szabad alábecsülni. A szomszédos RE1, RE4, RE5 és RE8 útvonalakat néha súlyosan befolyásolják. Az érintett ingázók számára alternatívák, például telekocsi vagy hosszú távú buszok használata ajánlott. A Deutsche Bahn hangsúlyozza, hogy az utazók mozgékonyak maradhatnak a felújítás során, de a [új fejlesztések a helyi szállításban] (https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpomern/artikelvorLage-MV, általános felújítás-102.html) azt mutatják, hogy a detour vezethet. Példák erre a buszvonalak Hamburgba, amelyek nem állnak meg a fő vasútállomáson, vagy a RE5 vonatok kitérője, amelyek megállás nélkül vezetnek Gürrow -ban.

Ezenkívül a 28 vasútállomás modernizációját, valamint a 180 kilométeres pályák és 200 kapcsoló megújulását kezelik. Ugyanakkor a kritikusok úgy találják, hogy a Deutsche Bahn "a fény általános felújítását" végzi, és az intézkedések teljes felújítására vagy eltolására szólít fel.

Hosszú távú perspektívák és kihívások

A teljes mennyiségű, több mint 100 milliárd euró, amelyet 2029 -ig a vasúti infrastruktúra számára fel kell emelni, a Deutsche Bahn nyomás alatt van. A Tagesschau jelentése szerint, a vasút feladták az eredeti ütemterveket a 2030-as szaporodáshoz, és most a 2035-ös célpontot célozza meg, és most a 2035-ös célpontot célozza meg a vasúti épületben, és most a 2035-ös célra irányul. A képzett munkavállalók növekvő költségekhez és késedelemhez vezetnek a meglévő projektekben, ami megnehezíti a helyzetet.

A Mecklenburg-Western Pomerania ingázók és utazók számára a remény továbbra is fennáll, hogy a sok kihívás ellenére meggyőző és megbízható csereforgalmi rendszert hoznak létre. Ideális esetben a közelgő felújítási intézkedések esélyt kínálnak a modernizált vasúti infrastruktúra és a jobb utazási élmény számára, még akkor is, ha ott lehet köves és hosszú.