Chiusura ferroviaria in MV: 230 treni interessati: dov'è il traffico di sostituzione?

Chiusura ferroviaria in MV: 230 treni interessati: dov'è il traffico di sostituzione?

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - Dal 1 ° agosto 2025, 21:00, la linea ferroviaria tra Berlino e Amburgo sarà completamente chiusa per nove mesi. Questa misura per il rinnovamento generale di Deutsche Bahn riguarda una delle connessioni più importanti nella rete ferroviaria tedesca, che si estende per oltre 278 chilometri. Circa 230 treni rotolano qui ogni giorno e trasportano circa 30.000 passeggeri. Ciò comporta notevoli sfide per i viaggiatori, in particolare per la regione della Pomerania del Mecklenburg-Western.

Come riportato dalla stazione del blog del treno, il ministro dell'economia di Schwerin, wolfgang brow, timore che il traffico di replica non sarà sufficiente. Inizialmente, erano previsti 200 autobus per coprire i guasti per la sostituzione della ferrovia, ma ora ce ne sono solo 173. Esiste una connessione diretta nel traffico regionale tra Schwerin e Berlino, ma molte altre connessioni sono completamente o parzialmente sostituite dagli autobus. Le connessioni del traffico a lunga durata in particolare sono gravemente limitate. I viaggiatori devono ricadere su richieste di trasporto locale o autobus di sostituzione.

restrizioni e via uscita

Gli effetti sul traffico regionale non dovrebbero essere sottovalutati. I treni sulle rotte adiacenti RE1, RE4, RE5 e RE8 sono talvolta gravemente colpite. Per i pendolari interessati, si consigliano alternative come carpool o l'uso di autobus a lunga distanza. Il Deutsche Bahn sottolinea che i viaggiatori possono rimanere mobili durante il rinnovamento, ma i [nuovi sviluppi nel trasporto locale] (https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommerg. Esempi di questo sono le linee di autobus per Amburgo, che non si fermano alla stazione ferroviaria principale, o la deviazione dei treni RE5 che guideranno a Güstrow senza sosta

Inoltre, vengono affrontate una modernizzazione di 28 stazioni ferroviarie e il rinnovamento di 180 chilometri di binari e 200 switch. Allo stesso tempo, i critici scoprono che Deutsche Bahn esegue un "rinnovamento generale di luce" e richiede un complemo rinnovamento o un turno nelle misure.

prospettive e sfide a lungo termine

Con un volume totale di oltre 100 miliardi di euro, che deve essere sollevato per l'infrastruttura ferroviaria entro il 2029, il Deutsche Bahn è sotto pressione. Come riportato da Tagesschau, la ferrovia ha rinunciato ai suoi share per il rinnovo del corridoio da 2030 e ora mira a un goal di 2035. di lavoratori qualificati portano ad aumentare i costi e i ritardi nei progetti esistenti, il che rende la situazione più difficile.

Per i pendolari e i viaggiatori nella Pomerania del Mecklenburg-Western, la speranza rimane che, nonostante le molte sfide, sarà istituito un sistema di traffico di sostituzione conclusivo e affidabile. Idealmente, le prossime misure di rinnovamento offrono la possibilità di infrastrutture ferroviarie modernizzate e un'esperienza di viaggio migliorata, anche se il modo in cui potrebbe esserci pietroso e lungo.