Geležinkelio uždarymas MV: paveikti 230 traukinių - kur yra pakaitinis eismas?

Geležinkelio uždarymas MV: paveikti 230 traukinių - kur yra pakaitinis eismas?

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - Nuo 2025 m. Rugpjūčio 1 d., 9 val., Geležinkelio linija tarp Berlyno ir Hamburgo bus visiškai uždaryta devynis mėnesius. Ši bendro „Deutsche Bahn“ atnaujinimo priemonė susijusi su viena iš svarbiausių ryšių Vokietijos geležinkelių tinkle, kuris siekia daugiau nei 278 kilometrus. Maždaug 230 traukinių rieda čia kiekvieną dieną ir gabena apie 30 000 keleivių. Tai kelia didelius iššūkius keliautojams, ypač Meklenburgo-Vakarų Pomeranijos regionui.

Kaip pranešė traukinių tinklaraščio stotis, Schwerino ministro, Wolfgang tuščio, baimės, kad pakartotinis eismas nepakaks. Iš pradžių buvo numatyta, kad 200 autobusų padengti gedimai dėl geležinkelio pakeitimo, tačiau dabar yra tik 173. Tarp Schwerino ir Berlyno regioninis eismas yra tiesioginis ryšys, tačiau daugelis kitų jungčių yra visiškai arba iš dalies pakeičiamos autobusais. Visų pirma, ilgos srauto jungtys yra labai ribotos. Keliautojai turi atsiriboti nuo vietinių transporto pretenzijų ar pakaitinių autobusų.

apribojimai ir būdai

Poveikis regioniniam srautui neturėtų būti nuvertinamas. Traukiniai gretimuose maršrutuose RE1, RE4, RE5 ir RE8 kartais yra smarkiai paveikti. Susiję priemiestiniams asmenims rekomenduojamos alternatyvos, tokios kaip automobiliai ar ilgų atstumų autobusų naudojimas. „Deutsche Bahn“ pabrėžia, kad renovacijos metu keliautojai gali likti mobilieji, tačiau [nauji vietinio transporto pokyčiai] (https://www.ndr.de/nachrichten/Mecklenburg-Vorpommern/artikelVorlage-mv, generolas renovacija-102.html) rodo, kad deterurorui gali būti suteikta reikšminga. To pavyzdžiai yra autobusų linijos į Hamburgą, kurios nesustoja pagrindinėje traukinių stotyje, arba „RE5“ traukinių, kurie važiuos Güstrow be sustojimo, apvažiavimo

Be to, sprendžiama 28 traukinių stočių modernizavimas ir 180 kilometrų atstumu ir 200 jungiklių. Tuo pat metu kritikai mano, kad Deutsche Bahn atlieka „bendrą šviesos renovaciją“ ir ragina visiškai renovuoti ar pakeisti priemones.

ilgos -perspektyvos ir iššūkiai

Turėdamas daugiau kaip 100 milijardų eurų, tai turi būti padidinta geležinkelio infrastruktūrai iki 2029 m., „Deutsche Bahn“ patiria spaudimą. Kaip pranešė Tagesschau, „Geležinė“, „Bottle“, „Bottle“, „Bottle“, „Bottle“. Iš kvalifikuotų darbuotojų padidėja esamų projektų išlaidos ir vėlavimas, todėl situacija apsunkina.

Meklenburgo-Vakarų Pomeranijos keliautojams ir keliautojams išlieka viltis, kad nepaisant daugybės iššūkių, bus sukurta įtikinama ir patikima pakaitinės eismo sistema. Idealiu atveju artėjančios renovacijos priemonės suteikia galimybę modernizuoti geležinkelio infrastruktūrą ir patobulinti kelionių patirtį, net jei tai gali būti akmenuota ir ilga.