Jernbanestenging i MV: 230 tog berørt - Hvor er erstatningstrafikken?

Jernbanestenging i MV: 230 tog berørt - Hvor er erstatningstrafikken?

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - Fra 1. august 2025, kl. 9, vil jernbanelinjen mellom Berlin og Hamburg være helt stengt i ni måneder. Dette tiltaket for den generelle renoveringen av Deutsche Bahn angår en av de viktigste forbindelsene i det tyske jernbanenettet, som strekker seg over 278 kilometer. Rundt 230 tog ruller hit hver dag og frakter rundt 30 000 passasjerer. Dette gir betydelige utfordringer for reisende, spesielt for Mecklenburg-Western Pomerania-regionen.

Som rapportert av [Train Blog Station] (https://bahnblogstelle.com/234690/anstendende-streckensanierungs-sorge-sorg-generetverkehr-in-Mecklenburg-Vorpommern/), ministeren for å ikke bli bensin. Opprinnelig var det planlagt 200 busser for å dekke feilene for utskifting av jernbaner, men nå er det bare 173. Det er en direkte forbindelse i regional trafikk mellom Schwerin og Berlin, men mange andre forbindelser er fullstendig eller delvis erstattet av busser. Spesielt langvarige trafikkforbindelser er sterkt begrenset. Reisende må falle tilbake på lokale transportkrav eller erstatningsbusser.

Begrensninger og veier ut

Effektene på regional trafikk skal ikke undervurderes. Togene på de tilstøtende rutene RE1, RE4, RE5 og RE8 er noen ganger hardt påvirket. For de berørte pendlere anbefales alternativer som samkjøring eller bruk av langdistansebusser. Deutsche Bahn understreker at reisende kan forbli mobile under renoveringen, men [nye utviklingen innen lokal transport] (https://www.nd.de/nachrichten/Mecklenburg-Vorpommern/artikelvorlag-mv, General Renovation-102.html) viser at den som kan se på det vesenet til å drive times som general renovering-102.ht. Eksempler på dette er busslinjene til Hamburg, som ikke stopper ved hovedtogstasjonen, eller omvei av RE5 -togene som vil kjøre i Güstrow uten stopp

Videre blir en modernisering av 28 togstasjoner og fornyelse av 180 kilometer spor og 200 brytere taklet. Samtidig opplever kritikere at Deutsche Bahn utfører en "generell renovering av lys" og krever en fullstendig renovering eller skift i tiltakene.

Langvarige perspektiver og utfordringer

Med et totalt volum på over 100 milliarder euro, som skal heves for jernbaneinfrastrukturen innen 2029, er Deutsche Bahn under press. Som rapportert av Tagesschau, har jernbanen gitt opp sin originalplan for å korridere i den ene som er i en som er i en mål for å gjøre det mulig å få en korte 203. av fagarbeidere fører til økende kostnader og forsinkelser i eksisterende prosjekter, noe som gjør situasjonen vanskeligere.

For pendlere og reisende i Mecklenburg-Western Pomerania, gjenstår håpet at til tross for de mange utfordringene, vil det bli etablert et avgjørende og pålitelig erstatningstrafikksystem. Ideelt sett tilbyr de kommende renoveringstiltak sjansen for modernisert jernbaneinfrastruktur og en forbedret reiseopplevelse, selv om måten det kan være steinete og langvarig.