Zamknięcie kolejowe w MV: 230 pociągów dotknięte - gdzie jest ruch zastępczy?

Zamknięcie kolejowe w MV: 230 pociągów dotknięte - gdzie jest ruch zastępczy?

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - Od 1 sierpnia 2025 r., 21:00 linia kolejowa między Berlinem a Hamburgiem będzie całkowicie zamknięta na dziewięć miesięcy. Ta miara ogólnego renowacji Deutsche Bahn dotyczy jednego z najważniejszych połączeń w niemieckiej sieci kolejowej, która rozciąga się na ponad 278 kilometrów. Około 230 pociągów toczy się tu codziennie i niosą około 30 000 pasażerów. Zapewnia to znaczne wyzwania dla podróżników, szczególnie dla regionu Mecklenburg-Western Pomerania.

Jak donosi Train Blog Station, ministra gospodarki Schwerin, Wolfgang But. Pierwotnie zaplanowano 200 autobusów do pokrycia błędów wymiany kolei, ale teraz jest ich tylko 173. Istnieje bezpośrednie połączenie w ruchu regionalnym między Schwerin a Berlinem, ale wiele innych połączeń jest całkowicie lub częściowo zastępowanych autobusami. W szczególności długie połączenia ruchu drogowego są poważnie ograniczone. Podróżni muszą powrócić do lokalnych roszczeń transportowych lub zastępczych autobusów.

Ograniczenia i drogi

Wpływ na ruch regionalny nie powinien być niedoceniany. Pociągi na sąsiednich trasach RE1, RE4, RE5 i RE8 są czasami poważnie dotknięte. Dla zainteresowanych osób dojeżdżających do pracy zaleca się alternatywy, takie jak przejazdy lub korzystanie z autobusów o długiej dystansu. Deutsche Bahn podkreśla, że ​​podróżni mogą pozostać mobilni podczas renowacji, ale [nowe rozwój transportu lokalnego] (https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vormomern/artikelvorlage-mv, ogólna renowacja-102.html) pokazują, że odstraszanie może doprowadzić do rozszerzenia czasu jazdy. Przykładami tego są linie autobusowe do Hamburga, które nie zatrzymują się na głównym dworcu kolejowym lub objazd pociągów RE5, które będą jeździć w Güstrow bez zatrzymania Ponadto

Ponadto wymaga modernizacja 28 stacji kolejowych i odnowienie 180 kilometrów torów i 200 przełączników. Jednocześnie krytycy stwierdzają, że Deutsche Bahn przeprowadza „ogólny renowacja światła” i wzywa do pełnego remontu lub zmiany środków.

perspektywy długoterminowe i wyzwania

Przy całkowitej liczbie ponad 100 miliardów euro, który ma zostać podniesiony dla infrastruktury kolejowej do 2029 r., Deutsche Bahn jest pod presją. Jak donosi Tagesschau, kolejla kolejowa rezygnowała z oryginalnych harmonogramów w branży korytarza przez 2030 r. Wykwalifikowanych pracowników prowadzi do rosnących kosztów i opóźnień w istniejących projektach, co utrudnia sytuację.

Dla osób dojeżdżających do pracy i podróżników w Mecklenburg-Western Pomerania pozostaje nadzieja, że ​​pomimo wielu wyzwań zostanie ustanowiony rozstrzygający i niezawodny system ruchu zastępczego. Idealnie, nadchodzące środki remontu oferują szansę na zmodernizowaną infrastrukturę kolejową i lepsze wrażenia z podróży, nawet jeśli sposób, w jaki może być kamienisty i długi.