Uzatvorenie železníc v MV: 230 Postihnutých vlakov - Kde je náhradná prevádzka?

Uzatvorenie železníc v MV: 230 Postihnutých vlakov - Kde je náhradná prevádzka?

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - Od 1. augusta 2025, 21:00, bude železničná trate medzi Berlínom a Hamburgom úplne uzavretá na deväť mesiacov. Toto opatrenie na všeobecnú renováciu Deutsche Bahn sa týka jedného z najdôležitejších spojení v nemeckej železničnej sieti, ktorá siaha viac ako 278 kilometrov. Každý deň sa tu hodí okolo 230 vlakov a niesol okolo 30 000 cestujúcich. To prináša pre cestujúcich značné výzvy, najmä pre región Mecklenburg-Western Pomerania.

Ako uvádza stanica Train Blog, minister ekonomiky Schwerin, Wolfgang Blank, obávajú sa, že náhradný prenos nebude stačiť. Pôvodne bolo naplánovaných 200 autobusov na pokrytie porúch na výmenu železnice, ale teraz existuje iba 173. V regionálnej premávke medzi Schwerinom a Berlínom je priame spojenie, ale mnoho ďalších spojení je úplne alebo čiastočne nahradených autobusmi. Obzvlášť obmedzené dopravné spojenia s dlhým rozpúšťaním sú prísne obmedzené. Cestovatelia sa musia vrátiť späť na miestne nároky na dopravu alebo náhradné autobusy.

obmedzenia a spôsoby von

Účinky na regionálnu premávku by sa nemali podceňovať. Vlaky na susedných trasách RE1, RE4, RE5 a RE8 sú niekedy vážne ovplyvnené. Pre dochádzajúcich dochádzajúcich sa odporúčajú alternatívy, ako sú autá alebo používanie autobusov na dlhé vzdialenosti. Deutsche Bahn zdôrazňuje, že cestujúci môžu zostať mobilní počas renovácie, ale [nový vývoj v miestnej transporte] (https://www.ndr.de/nachrichten/Mecklenburg-Vorpommern/artikelVorlage-mv, General renation-102.html) ukázal, že Detour môže viesť k významnému šoférovaniu. Príkladmi sú autobusové linky do Hamburgu, ktoré sa nezastavia na hlavnej vlakovej stanici, alebo obchádzka vlakov RE5, ktoré budú jazdiť v Güstowe bez zastavenia

Ďalej sa rieši modernizácia 28 vlakových staníc a obnovenie 180 kilometrov koľají a 200 prepínačov. Zároveň kritici zistia, že Deutsche Bahn vykonáva „všeobecnú renováciu svetla“ a požaduje úplnú renováciu alebo posun v opatreniach.

Dlhé perspektívy a výzvy

S celkovým objemom viac ako 100 miliárd EUR, ktorý sa má zvýšiť pre železničnú infraštruktúru do roku 2029, je Deutsche Bahn pod tlakom. Ako uvádza Tagesschau, železnica sa vzdala pôvodného plánu pre rekonštrukciu koridorov do roku 2030 a teraz zameriava na 2035. Nedostatok kvalifikovaných pracovníkov vedie k zvýšeniu nákladov a oneskorenia existujúcich projektov, čo sťažuje situáciu.

Pre dochádzajúcich a cestujúcich v Mecklenburg-Western Pomerania zostáva nádej, že napriek mnohým výzvam sa vytvorí presvedčivý a spoľahlivý náhradný dopravný systém. V ideálnom prípade nadchádzajúce opatrenia na obnovu ponúkajú šancu na modernizovanú železničnú infraštruktúru a vylepšené cestovné zážitky, aj keď by to mohlo byť kamenivo a zdĺhavé.