MV中的闪电战记录：努力工作”击中了近10,000次！

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Ludwigslust-Parchim, Deutschland - 交通违规并不是一种罕见的现象，这在梅克伦堡 - 西部波美拉尼亚（MV）的数量中也很明显，那里只有91台住院速度摄像头监视着街道。该州仅每100平方公里0.039闪的闪光，在第十一位置排名全国。但是，尽管其他联邦政府（例如巴登·沃尔滕伯格（Baden-Württemberg），排名中的每100平方公里超过2,950）处于最前沿，但驾驶员必须在MV中做准备，以确保现有的闪电系统引起极大的关注。

超过日常生活中的速度

但是，为什么驾驶员也总是忽略速度限制，即使被标志警告了？ Bussgeld门户网站的一项研究表明，大部分的道路使用者认为限制超过限制的极限是可以接受的。这并不是特别高的标准导致速度超支的逐渐归一化。尤其是在德累斯顿或基尔等城市，大约50％的驾驶员超过了晚上30个速度的允许速度。

这一开发的交通问题数量。在2024年，在德国进行了超过180万次违反速度的行为 - 不仅由犯有18.65亿违规行为的男性驾驶员，而且还记录了547,000例病例的妇女。这样的统计数据不仅令人震惊，而且是所有道路使用者的宝贵信息来源。

速度摄像头的财务潜力

不忽略违反速度的罚款。在慕尼黑附近的基尔奇（Kirchseeon），速度摄像头产生了34,000多个违规行为和超过100万欧元的收入，可以看出，在农村地区，雷电系统也可能是有利可图的。虽然Vorpommern-Greifswald的B110上的速度摄像头显然对市政当局来说是不错的业务，但在操作此类系统时，许多城市仍然有财务障碍。高收购成本超过100,000欧元，并且需要维护的需求可以决定安装速度摄像头。

尽管有这些障碍，但许多市政当局已经认识到，正如基尔奇见的经验表明，速度摄像头罚款的收入可以流入基于学校或其他重要项目的优势。收入投资于急需的学校和公共机构的翻新。

总体而言，应该指出的是：通过速度摄像头进行监视的组合以及对速度违规的接受表明，德国的改进仍然很大。驾驶员应该意识到自己的驾驶风格的后果 - 不仅是为了避免罚款，而且还要确保每个人的交通安全。

可以在 busseldportal “ https://www.kba.de/de/statistik/krauberfallenkaten/verkehrsauffauffauffaellachen_node.html”> kba 。