يقدم أحدث قطار يعمل بالبطارية FLIRT مستقبلًا صديقًا للبيئة لشركة ODEG

يقدم أحدث قطار يعمل بالبطارية FLIRT مستقبلًا صديقًا للبيئة لشركة ODEG

عصر جديد في النقل بالسكك الحديدية هو قاب قوسين أو أدنى! اتخذت شركة Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) والشركة المصنعة Stadler خطوة واعدة نحو التنقل الخالي من الانبعاثات من خلال قطار FLIRT الذي يعمل بالبطارية. تم تقديم القطار قبل بضعة أيام في رحلة خاصة من شفيرين إلى بارشيم ويعطي الأمل لأسطول ODEG الجديد، الذي سيكون على الطريق في غرب مكلنبورغ اعتبارًا من ديسمبر 2027. يمكن لهذا القطار الكهربائي المثير للإعجاب، والذي تم إتاحته على سبيل الإعارة من جمعية النقل المحلية في شليسفيغ هولشتاين (NAH.SH)، أن يغير طريقة سفرنا بالقطار بشكل دائم. تقرير القاطرة تشير التقارير إلى أن ODEG قد حصلت على عقد النقل "Westmecklenburg II" في ديسمبر 2024 وطلبت 14 وحدة متعددة تعمل بالبطارية الكهربائية من نوع FLIRT Akku ضمن هذا الإطار.

لدى القطارات التي تعمل بالكهرباء الكثير لتقدمه: فهي تعمل بدون انبعاثات تمامًا على طرق غير مكهربة، ولا يمكنها السير تحت الخطوط الهوائية فحسب، بل تعمل أيضًا بالبطاريات فقط. تشمل الخطوط المخططة RB13 من رينا إلى بارشيم بالإضافة إلى العديد من الوصلات الموسمية التي تخدم، من بين أمور أخرى، منطقة موريتز الخلابة. كما تم تصميم الجزء الداخلي للقطارات بشكل مثير للإعجاب - حيث يضم 98 مقعدًا ومناطق واسعة متعددة الأغراض وتصميمًا خاليًا من العوائق. تتوفر أيضًا خدمة الواي فاي وأنظمة معلومات الركاب الحديثة على متن الطائرة.

التقدم التكنولوجي والوعي البيئي

ما السر وراء هذه التكنولوجيا الناشئة؟ بدأ تطوير قطار FLIRT الذي يعمل بالبطارية في Stadler Pankow في عام 2017، وتتوفر نماذج مماثلة في شليسفيغ هولشتاين منذ عام 2019، وتم استخدامها في شمال ألمانيا منذ خريف عام 2022. وتصل سرعة القطارات القصوى إلى 160 كم / ساعة وتقدم مدى يصل إلى 150 كم عند العمل بالبطاريات، مما يجعلها مثالية لشبكة السكك الحديدية الألمانية، حيث العديد من الطرق غير مكهربة. أبحاث الطاقة يسلط الضوء على أن أكثر من ثلث الطرق في ألمانيا لم يكن من الممكن في السابق استخدامها إلا بواسطة قاطرات الديزل.

يعد الترويج لمثل هذه المشاريع المبتكرة جزءًا أساسيًا من استراتيجية الوزارة الاتحادية للنقل (BMV)، التي تهدف إلى تقليل الانبعاثات الناتجة عن نقل الديزل في قطاع السكك الحديدية. كجزء من "التوجيه لتعزيز المحركات البديلة في النقل بالسكك الحديدية"، ستتدفق الأموال من خطة التعافي والمرونة الألمانية (DARP) ومرافق التعافي والمرونة الأوروبية (ARF) على تطوير قطارات خالية من الانبعاثات. بي إم في يؤكد على دعم الشركات في تطبيق تقنيات القيادة الصديقة للبيئة.

نظرة إلى المستقبل

البداية الرمزية بالرحلة الخاصة لقطار FLIRT الذي يعمل بالبطارية تبشر بعصر جديد في النقل بالسكك الحديدية. لن يقوم أسطول ODEG بتحسين الاتصالات في غرب مكلنبورغ فحسب، بل سيقدم أيضًا مساهمة مهمة في حماية المناخ من خلال الاستفادة من مزايا التنقل الكهربائي. يمكن أن يؤدي تركيب خيارات إعادة الشحن أيضًا إلى تمكين نماذج التشغيل الكهربائية بالكامل في المستقبل.

ومع ذلك، لا يزال تطوير البنية التحتية يشكل تحديًا، لا سيما على الطرق التي لا يمكن كهربتها اقتصاديًا. إن التحول التكنولوجي يجري على قدم وساق ويمكن أن يزيد من أهمية النقل بالسكك الحديدية كبديل للتنقل صديق للبيئة. مع هذه القطارات الجديدة، تتخذ شركة ODEG خطوة مهمة نحو مستقبل السفر بالسكك الحديدية المحايد مناخيًا.