Най -новият флирт на влака на батерията представя екологично бъдеще за ODEG

Най -новият флирт на влака на батерията представя екологично бъдеще за ODEG

Parchim, Deutschland - Нова ера в железопътния транспорт е точно зад ъгъла! Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) и производителят Stadler направиха обещаваща стъпка към мобилността без емисии с мобилността на батерията си Flirt. При специално пътуване от Шверин до Пархим влакът беше представен преди няколко дни и дава надежда за новия флот на Одег, който ще пътува в Уестмекленбург от декември 2027 г. Този впечатляващ електрически мотор, който беше предоставен за заем от местната транспортна мрежа Schleswig-Holstein (Nah.sh), може да променим начина, по който тренираме тренировки. Lok Report reports that in December 2024 the contract was awarded for the "Westmecklenburg II" transport contract 14 Battery electrical rugs of Батерията на флирта е поръчана.

Електрически управляваните влакове могат да предложат много: те управляват напълно емисии -свободни по неелектрифицирани маршрути и могат не само да шофират под надземни линии, но и чисто операции на батерията. Планираните линии включват RB13 от Rehna до Parchim и няколко сезонни връзки, които наред с други неща обслужват живописния регион Müritz. Интериорът на влаковете също е впечатляващо проектиран -с 98 места, щедри многопредуцентни зони и бариерен дизайн. WLAN и съвременните информационни системи за пътници също са на борда.

Технологичен прогрес и осведоменост за околната среда

Какво стои зад тази амбициозна технология? Разработването на батерията на Flirt започна през 2017 г. в Stadler Pankow, а от 2019 г. има подобни модели в Schleswig-Holstein, които са били използвани в Северна Германия от есента на 2022 г. Влаковете достигат максимална скорост от 160 км/ч и предлагат обхват до 150 км в работата на батерията, което прави идеална за немската железопътна мрежа, в която много маршрути не са електрифицирани. Energy research emphasizes that over a third of the routes in Germany have only been used with diesel Локомотивите досега над една трета от маршрутите в Германия биха могли.

Популяризирането на такива иновативни проекти е централна част от стратегията на Федералното министерство на транспорта (BMV), чиято цел е да се намалят емисиите на дизелов транспорт в железопътната зона. Като част от „насоката за насърчаване на алтернативни движения в железопътния транспорт“, средства от германския план за развитие и устойчивост (DARP) и Европейските съоръжения за структура и устойчивост (ARF) в развитието на влакове без емисии. bmv емфаузира, които са поддръжки на екологични в екологично екологично отношение на екологично. Технология на задвижване.

поглед в бъдещето

Символичният старт със специално пътуване на Flirt безжичен влак предвещава нова ера на железопътния транспорт. Флотът на Одег не само ще подобри връзките в Уестмекленбург, но и ще допринесе за защитата на климата, като използва предимствата на електромобилността. Инсталирането на опции за след зареждане може също да даде възможност за напълно електрически работни модели в бъдеще.

Въпреки това, развитието на инфраструктурата остава предизвикателство, особено по маршрути, които не могат да бъдат електрифицирани икономически. Технологичният преход е в разгара си и може допълнително да увеличи значимостта на железопътния трафик като екологична алтернатива за мобилност. С тези нови влакове Odeg прави значителна стъпка в климата -неутрално бъдеще на пътуването на железопътния транспорт.