Nejnovější bateriový vlak FLIRT představuje pro ODEG budoucnost šetrnou k životnímu prostředí

Nejnovější bateriový vlak FLIRT představuje pro ODEG budoucnost šetrnou k životnímu prostředí

Nová éra železniční dopravy je za dveřmi! Společnost Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) a výrobce Stadler udělali se svým bateriovým vlakem FLIRT slibný krok k mobilitě bez emisí. Vlak byl představen před několika dny na speciální cestě ze Schwerinu do Parchimu a dává naději pro nový vozový park ODEG, který bude v západním Meklenbursku jezdit od prosince 2027. Tento impozantní elektrický motorový vlak, který byl zapůjčen od Schleswig-Holstein Local Transport Association (NAH.SH), by mohl trvale změnit způsob, jakým vlakem cestujeme. Zpráva o lokomotivě uvádí, že ODEG získala zakázku na přepravní kontrakt „Westmecklenburg II“ v prosinci 2024 a v tomto rámci objednala 14 bateriově-elektrických jednotek typu FLIRT Akku.

Elektricky poháněné vlaky mají co nabídnout: jezdí zcela bez emisí na neelektrifikovaných trasách a mohou jezdit nejen pod trolejovým vedením, ale také čistě na baterie. Plánované linky zahrnují RB13 z Rehna do Parchimu a také několik sezónních spojů, které obsluhují mimo jiné malebný region Müritz. Interiér vlaků je také efektně řešen - s 98 místy k sezení, prostornými víceúčelovými plochami a bezbariérovým provedením. Na palubě je také WiFi a moderní informační systémy pro cestující.

Technologický pokrok a povědomí o životním prostředí

Co stojí za touto nově vznikající technologií? Vývoj bateriového vlaku FLIRT začal ve Stadleru Pankow v roce 2017 a podobné modely jsou od roku 2019 k dispozici ve Šlesvicku-Holštýnsku a od podzimu 2022 se používají v severním Německu. Vlaky dosahují maximální rychlosti 160 km/h a nabízejí dojezd až 150 km při jízdě po německé železniční síti, takže nejsou ideální pro železniční síť. Energetický výzkum zdůrazňuje, že více než třetinu tras v Německu mohly dříve využívat pouze dieselové lokomotivy.

Podpora těchto inovativních projektů je ústřední součástí strategie Spolkového ministerstva dopravy (BMV), jejímž cílem je snížit emise z přepravy nafty v železničním sektoru. V rámci „Směrnice pro podporu alternativních pohonů v železniční dopravě“ poplynou do vývoje bezemisních vlaků prostředky z Německého plánu obnovy a odolnosti (DARP) a Evropského fondu pro obnovu a odolnost (ARF). BMV zdůrazňuje, že společnosti jsou podporovány při zavádění technologií pohonů šetrných k životnímu prostředí.

Pohled do budoucnosti

Symbolický start speciální jízdou bateriového vlaku FLIRT předznamenává novou éru v železniční dopravě. Vozový park ODEG nejen zlepší spojení v západním Meklenbursku, ale také významně přispěje k ochraně klimatu tím, že využije výhody elektromobility. Instalace možností dobíjení by také mohla v budoucnu umožnit plně elektrické modely.

Rozvoj infrastruktury však zůstává výzvou, zejména na trasách, které nelze ekonomicky elektrifikovat. Technologický přechod je v plném proudu a mohl by dále zvýšit význam železniční dopravy jako alternativy mobility šetrné k životnímu prostředí. S těmito novými vlaky podniká ODEG významný krok směrem ke klimaticky neutrální budoucnosti železniční dopravy.