El nuevo tren FLIRT a batería presenta un futuro ecológico para ODEG

El nuevo tren FLIRT a batería presenta un futuro ecológico para ODEG

¡Una nueva era en el transporte ferroviario está a la vuelta de la esquina! La Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) y el fabricante Stadler han dado un paso prometedor hacia una movilidad libre de emisiones con su tren de baterías FLIRT. El tren fue presentado hace unos días en un viaje especial de Schwerin a Parchim y da esperanzas a la nueva flota de ODEG, que estará circulando por el oeste de Mecklemburgo a partir de diciembre de 2027. Este impresionante tren eléctrico, que la Asociación de Transportes Locales de Schleswig-Holstein (NAH.SH) puso a disposición en préstamo, podría cambiar permanentemente nuestra forma de viajar en tren. Informe de locomotora informa que en diciembre de 2024 se adjudicó a la ODEG el contrato de transporte “Westmecklenburg II” y en este marco ha encargado 14 unidades múltiples eléctricas de batería del tipo FLIRT Akku.

Los trenes eléctricos tienen mucho que ofrecer: circulan completamente libres de emisiones en rutas no electrificadas y no sólo pueden circular bajo líneas aéreas, sino que también funcionan exclusivamente con baterías. Las líneas previstas incluyen la RB13 de Rehna a Parchim, así como varias conexiones estacionales que conectan, entre otras cosas, con la pintoresca región de Müritz. El interior de los trenes también destaca por su diseño: 98 asientos, amplias zonas multiusos y un diseño sin barreras. A bordo también se encuentran WiFi y modernos sistemas de información al pasajero.

Avances tecnológicos y conciencia ambiental

¿Qué hay detrás de esta tecnología emergente? El desarrollo del tren a batería FLIRT comenzó en Stadler Pankow en 2017, y modelos similares están disponibles en Schleswig-Holstein desde 2019 y se utilizan en el norte de Alemania desde otoño de 2022. Los trenes alcanzan una velocidad máxima de 160 km/h y ofrecen una autonomía de hasta 150 km cuando funcionan con baterías, lo que los hace ideales para la red ferroviaria alemana, donde muchas rutas no están electrificadas. Investigación energética Destaca que hasta ahora más de un tercio de las rutas en Alemania solo podían circular con locomotoras diésel.

La promoción de este tipo de proyectos innovadores es una parte central de la estrategia del Ministerio Federal de Transportes (BMV), cuyo objetivo es reducir las emisiones del transporte diésel en el sector ferroviario. En el marco de la “Directiva para el fomento de propulsiones alternativas en el transporte ferroviario”, se destinarán fondos del Plan Alemán de Recuperación y Resiliencia (DARP) y del Fondo Europeo de Recuperación y Resiliencia (ARF) al desarrollo de trenes libres de emisiones. BMV destaca que se apoya a las empresas en la implementación de tecnologías de propulsión respetuosas con el medio ambiente.

Una mirada al futuro

El inicio simbólico con el viaje especial del tren a batería FLIRT presagia una nueva era en el transporte ferroviario. La flota de ODEG no sólo mejorará las conexiones en el oeste de Mecklemburgo, sino que también contribuirá de forma importante a la protección del clima aprovechando las ventajas de la electromovilidad. La instalación de opciones de recarga también podría permitir en el futuro modelos operativos totalmente eléctricos.

Sin embargo, el desarrollo de infraestructura sigue siendo un desafío, particularmente en rutas que no pueden electrificarse económicamente. La transición tecnológica está en pleno apogeo y podría aumentar aún más la relevancia del transporte ferroviario como alternativa de movilidad respetuosa con el medio ambiente. Con estos nuevos trenes, ODEG da un paso significativo hacia el futuro climáticamente neutro del transporte ferroviario.