Viimeisin akkujuna flirtti esittelee ympäristöystävällisen tulevaisuuden Odegille
Viimeisin akkujuna flirtti esittelee ympäristöystävällisen tulevaisuuden Odegille
Parchim, Deutschland - Uusi aikakausi rautatiekuljetuksessa on aivan nurkan takana! Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) ja valmistaja Stadler ovat ottaneet lupaavan askeleen kohti päästövapaa liikkuvuutta flirttailla akkujunalla. Erityisellä matkalla Schwerinistä Parchimiin, juna esitettiin muutama päivä sitten, ja se antaa toivoa uudelle Odeg-laivastolle, joka matkustaa Westmecklenburgissa joulukuusta 2027. Tämä vaikuttava sähkömoottorijuna, joka oli saatavana lainaksi paikallisella liikenneverkostolla Schleswig-Holstein (NAH.SH), voisi muuttaa tapaa, jolla junajuna travels kestävästi. lok-raportti Raportit, että joulukuussa 2024 Akkua. flirttailla akku tilattu.
Sähkökäyttöisillä junilla on paljon tarjottavaa: ne käyttävät täysin päästöjä -ilman sähköisiä reittejä ja eivät voi ajaa vain ylälinjojen alla, vaan myös puhtaasti akkujen toimintaa. Suunniteltuihin linjoihin kuuluvat RB13 Rehnasta Parchimiin ja useita kausiluonteisia yhteyksiä, jotka muun muassa palvelevat viehättävää Müritzin aluetta. Junien sisustus on suunniteltu myös vaikuttavasti -98 istuimella, runsas monen kulkualueen ja estevapaa suunnittelu. WLAN ja nykyaikaiset matkustajatietojärjestelmät ovat myös aluksella.
Teknologinen kehitys ja ympäristötietoisuus
Mitä tämän pyrkivän tekniikan takana on? Flirttiparistojunan kehittäminen alkoi vuonna 2017 Stadler Pankowissa, ja vuodesta 2019 lähtien Schleswig-Holsteinissa on ollut samanlaisia malleja, joita on käytetty Pohjois-Saksassa syksyn 2022 jälkeen. Junat saavuttavat huippunopeuden 160 km/h ja tarjoavat etäisyyden 150 km: n akkukäyttöön, mikä tekee siitä, että se on ihanteellinen saksalaiselle rautatieverkostolle, jolla monet reitit ovat sähköisissä. Energiatutkimuksen kanssa, joka on koottu. Veturit toistaiseksi kolmasosa Saksan reiteistä voisi.
Tällaisten innovatiivisten hankkeiden edistäminen on keskeinen osa liittovaltion liikenneministeriön (BMV) strategiaa, jonka tarkoituksena on vähentää dieselkuljetuksen päästöjä rautatiealueella. Osana "suuntaviivoja vaihtoehtoisten asemien edistämiselle rautatiekuljetuksissa" Saksan kehitys- ja kestävyyssuunnitelmasta (DARP) sekä Euroopan rakenne- ja joustavuuslaitokset (ARF) virtaavat päästövapaiden junien kehitykseen.
Symbolinen alku Flirttamattoman junalla erityisellä matkalla julistaa uuden rautatiekuljetuksen aikakauden. ODEG -laivasto ei vain paranna Westmecklenburgin yhteyksiä, vaan antaa myös tärkeä panos ilmastosuojaukseen käyttämällä sähkömobiliteetin etuja. Post -latausvaihtoehtojen asentaminen voisi myös mahdollistaa tulevaisuudessa täysin sähkökäyttömallit. Siitä huolimatta infrastruktuurin kehitys on edelleen haaste, etenkin reiteillä, joita ei voida sähköistää taloudellisesti. Teknologian siirtyminen on täydessä vauhdissa ja voisi edelleen lisätä rautatieliikenteen merkitystä ympäristöystävällisenä liikkuvuuden vaihtoehtona. Näiden uusien junien avulla Odeg astuu merkittävästi rautatiematkojen ilmasto -neutraaliin tulevaisuuteen. Katso tulevaisuuteen
| Details | |
|---|---|
| Ort | Parchim, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)