Le dernier flirt de train de batterie présente un avenir respectueux de l'environnement pour odeg

Le dernier flirt de train de batterie présente un avenir respectueux de l'environnement pour odeg

Parchim, Deutschland - Une nouvelle ère dans le transport ferroviaire approche à grands pas! Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (Odeg) et le fabricant Stadler ont franchi une étape prometteuse vers la mobilité sans émissions avec leur train de batterie de flirt. Lors d'un voyage spécial de Schwerin à Parchim, le train a été présenté il y a quelques jours et donne de l'espoir à la nouvelle flotte d'Odeg, qui voyagera à Westmecklenburg à partir de décembre 2027. Cet impressionnant train électrique à moteur électrique, qui a été mis à disposition pour le prêt par le réseau de transport local, Schleswig-Holstein (Nah.sh), pourrait changer la façon dont nous nous entraînons des traits de traits. LOK rapport La batterie de flirt commandée.

Les trains électriques ont beaucoup à offrir: ils exécutent des émissions complètement sans émission sur les itinéraires non électrifiés et peuvent non seulement conduire sous les lignes aériennes, mais également les opérations purement des batteries. Les lignes prévues comprennent le RB13 de Rehna à Parchim et plusieurs connexions saisonnières, qui entre autres servent la région pittoresque de Müritz. L'intérieur des trains est également conçu de manière impressionnante - avec 98 sièges, des zones multiples généreuses et une conception sans barrière. Le WLAN et les systèmes d'information sur les passagers modernes sont également à bord.

Progrès technologique et sensibilisation à l'environnement

Qu'est-ce qui se cache derrière cette technologie en herbe? Le développement du train de batterie de flirt a commencé en 2017 à Stadler Pankow, et depuis 2019, il y a eu des modèles similaires à Schleswig-Holstein qui ont été utilisés dans le nord de l'Allemagne depuis l'automne 2022. Les trains atteignent une vitesse de pointe de 160 km / h et offrent une gamme allant jusqu'à 150 km en fonctionnement de la batterie, ce qui le rend idéal pour le réseau ferroviaire allemand sur lequel de nombreuses routes ne sont pas électrifiées. energy research met l'accent sur un tiers dans le tiers dans les german Les locomotives jusqu'à présent sur un tiers des routes en Allemagne le pouvaient.

La promotion de ces projets innovants est un élément central de la stratégie du ministère fédéral des Transports (BMV), dont le but est de réduire les émissions du transport diesel dans la zone ferroviaire. Dans le cadre de la «directive pour la promotion de disques alternatifs dans le transport ferroviaire», les fonds du plan de développement et de résilience allemand (DARP) et les installations européennes de la structure et de la résilience (ARF) coulent dans le développement de trains sans émissions. bmv La technologie de conduite.

un aperçu du futur

Le début symbolique avec le voyage spécial du train sans fil flirt annonce une nouvelle ère de transport ferroviaire. La flotte Odeg améliorera non seulement les connexions à Westmecklenburg, mais apportera également une contribution importante à la protection du climat en utilisant les avantages de l'électromobilité. L'installation d'options de chargement pourrait également permettre à l'avenir des modèles de fonctionnement entièrement électriques.

Néanmoins, le développement de l'infrastructure reste un défi, en particulier sur les itinéraires qui ne peuvent pas être électrifiés économiquement. La transition technologique bat son plein et pourrait augmenter davantage la pertinence du trafic ferroviaire en tant qu'alternative de mobilité respectueuse de l'environnement. Avec ces nouveaux trains, Odeg fait un pas significatif dans l'avenir neutre du climat du voyage ferroviaire.