L'ultimo flirt del treno batteria presenta un futuro ecologico per Odeg

L'ultimo flirt del treno batteria presenta un futuro ecologico per Odeg

Parchim, Deutschland - Una nuova era nel trasporto ferroviario è dietro l'angolo! Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (Odeg) e lo stallo del produttore hanno fatto un passo promettente verso la mobilità senza emissioni con il loro treno a batteria flirt. Durante un viaggio speciale da Schwerin a Parchim, il treno è stato presentato pochi giorni fa e dà speranza alla nuova flotta di Odeg, che viaggerà a Westmecklenburg dal dicembre 2027. Questo impressionante treno elettrico, che è stato reso disponibile per il prestito dalla rete di trasporto locale Schleswig-holstein (Nah.sh), potrebbe cambiare il modo in cui abbiamo trasformato in mano in modo sostenitore. LOK Rapporto Segnala che nel dicembre 2024 il contratto è stato premiato per il contratto Westmecklen II ". La batteria flirt ordinata.

I treni azionari elettricamente hanno molto da offrire: eseguono completamente le emissioni su rotte non elettrificate e non solo possono guidare sotto linee aeree, ma anche operazioni puramente a batteria. Le linee previste includono l'RB13 da Rehna a Parchim e diverse connessioni stagionali, che tra l'altro servono la pittoresca regione di Müritz. Anche l'interno dei treni è progettato in modo impressionante, con 98 sedili, generose aree multiuso e un design senza barriera. Sono inoltre a bordo la WLAN e i moderni sistemi di informazione passeggeri.

progresso tecnologico e consapevolezza ambientale

Cosa c'è dietro questa aspirante tecnologia? Lo sviluppo del treno a batteria Flirt è iniziato nel 2017 a Stadler Pankow, e dal 2019 ci sono stati modelli simili a Schleswig-Holstein che sono stati utilizzati nella Germania settentrionale dall'autunno 2022. I treni raggiungono una velocità massima di 160 km/h offrono una gamma fino a 150 km in funzionamento della batteria, che rende ideali per la rete ferroviaria tedesca su cui non sono elettroficati. Energy research emphasizes that over a third of the routes in Germany have only been used with diesel Le locomotive finora oltre un terzo delle rotte in Germania potrebbero.

La promozione di tali progetti innovativi è una parte centrale della strategia del Ministero dei trasporti federale (BMV), il cui obiettivo è ridurre le emissioni del trasporto diesel nell'area ferroviaria. Nell'ambito delle "linee guida per la promozione di unità alternative nel trasporto ferroviario", i fondi del Piano di sviluppo e della resilienza tedesca (DARP) e delle strutture europee della struttura e della resilienza (ARF) scorrono nello sviluppo di treni privi di emissioni. bmv

uno sguardo al futuro