Il nuovissimo treno alimentato a batteria FLIRT introduce un futuro rispettoso dell'ambiente per ODEG

Il nuovissimo treno alimentato a batteria FLIRT introduce un futuro rispettoso dell'ambiente per ODEG

Una nuova era nel trasporto ferroviario è proprio dietro l’angolo! La Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) e il produttore Stadler hanno compiuto un passo promettente verso una mobilità senza emissioni con il loro treno a batteria FLIRT. Il treno è stato presentato pochi giorni fa durante un viaggio speciale da Schwerin a Parchim e fa ben sperare per la nuova flotta ODEG, che sarà in circolazione nel Meclemburgo occidentale da dicembre 2027. Questo imponente treno a motore elettrico, messo a disposizione in prestito dall'Associazione dei trasporti locali dello Schleswig-Holstein (NAH.SH), potrebbe cambiare in modo permanente il modo in cui viaggiamo in treno. Rapporto sulla locomotiva riferisce che l'ODEG si è aggiudicata l'appalto per il contratto di trasporto "Westmecklenburg II" nel dicembre 2024 e ha ordinato 14 unità multiple elettriche a batteria del tipo FLIRT Akku in questo quadro.

I treni elettrici hanno molto da offrire: circolano completamente senza emissioni su tratte non elettrificate e possono viaggiare non solo sotto la linea aerea, ma anche alimentati esclusivamente a batterie. Tra le linee previste figura la RB13 da Rehna a Parchim nonché diversi collegamenti stagionali che servono tra l'altro la pittoresca regione di Müritz. Anche l'interno dei treni è progettato in modo impressionante: con 98 posti a sedere, ampie aree multiuso e un design senza barriere. A bordo sono presenti anche il WiFi e moderni sistemi di informazione ai passeggeri.

Progressi tecnologici e consapevolezza ambientale

Cosa c’è dietro questa tecnologia emergente? Lo sviluppo del treno a batteria FLIRT è iniziato presso Stadler Pankow nel 2017, modelli simili sono disponibili nello Schleswig-Holstein dal 2019 e sono utilizzati nel nord della Germania dall'autunno 2022. I treni raggiungono una velocità massima di 160 km/h e offrono un'autonomia fino a 150 km quando funzionano a batterie, rendendoli ideali per la rete ferroviaria tedesca, dove molte tratte non sono elettrificate. Ricerca energetica sottolinea che in passato oltre un terzo delle tratte tedesche poteva essere utilizzato solo da locomotive diesel.

La promozione di progetti così innovativi è una parte centrale della strategia del Ministero Federale dei Trasporti (BMV), il cui obiettivo è ridurre le emissioni del trasporto diesel nel settore ferroviario. Nell’ambito della “Direttiva per la promozione di trazioni alternative nel trasporto ferroviario”, i fondi del Piano tedesco di ripresa e resilienza (DARP) e delle Strutture europee di ripresa e resilienza (ARF) confluiranno nello sviluppo di treni a zero emissioni. BMV sottolinea che le aziende vengono supportate nell'implementazione di tecnologie di propulsione rispettose dell'ambiente.

Uno sguardo al futuro

L'inizio simbolico con il viaggio speciale del treno a batteria FLIRT inaugura una nuova era nel trasporto ferroviario. La flotta ODEG non solo migliorerà i collegamenti nel Meclemburgo occidentale, ma darà anche un importante contributo alla protezione del clima sfruttando i vantaggi dell’elettromobilità. L’installazione di opzioni di ricarica potrebbe consentire in futuro anche modelli operativi completamente elettrici.

Tuttavia, lo sviluppo delle infrastrutture rimane una sfida, in particolare sulle rotte che non possono essere elettrificate economicamente. La transizione tecnologica è in pieno svolgimento e potrebbe aumentare ulteriormente l’importanza del trasporto ferroviario come alternativa di mobilità rispettosa dell’ambiente. Con questi nuovi treni, ODEG compie un passo significativo verso il futuro dei viaggi ferroviari a impatto climatico zero.