Naujausias baterijomis varomas traukinys FLIRT pristato aplinkai nekenksmingą ODEG ateitį

Naujausias baterijomis varomas traukinys FLIRT pristato aplinkai nekenksmingą ODEG ateitį

Nauja geležinkelių transporto era jau visai šalia! „Ostdeutsche Eisenbahn GmbH“ (ODEG) ir gamintojas „Stadler“ žengė daug žadantį žingsnį link mobilumo be teršalų su savo baterijomis maitinamu FLIRT traukiniu. Traukinys buvo pristatytas prieš kelias dienas specialioje kelionėje iš Šverino į Parchimą ir suteikia vilčių naujam ODEG parkui, kuris Vakarų Meklenburge važiuos nuo 2027 m. gruodžio mėn. Šis įspūdingas elektrinis motorinis traukinys, kurį paskolino Šlėzvigo-Holšteino vietos transporto asociacija (NAH.SH), gali visam laikui pakeisti mūsų kelionės traukiniais būdą. Lokomotyvo ataskaita praneša, kad ODEG 2024 m. gruodžio mėn. buvo sudaryta „Westmecklenburg II“ transporto sutarties sudarymo sutartis ir pagal šią programą užsakė 14 FLIRT Akku tipo akumuliatorinių elektrinių mazgų.

Elektra varomi traukiniai turi daug ką pasiūlyti: jie važiuoja visiškai be teršalų neelektrifikuotais maršrutais ir gali ne tik važiuoti oro linijomis, bet ir važiuoti tik su akumuliatoriais. Planuojamos linijos apima RB13 nuo Rehnos iki Parchimo, taip pat keletą sezoninių jungčių, kurios, be kita ko, aptarnauja vaizdingą Miurico regioną. Traukinių interjeras taip pat įspūdingai suprojektuotas – su 98 sėdimomis vietomis, erdviomis universaliomis zonomis ir bekliūčių dizainu. Taip pat yra WiFi ir modernios keleivių informavimo sistemos.

Technologijų pažanga ir aplinkosauginis sąmoningumas

Kas slypi už šios naujos technologijos? Akumuliatorinis traukinys FLIRT buvo pradėtas kurti Stadler Pankow 2017 m., o panašius modelius galima įsigyti Šlėzvige-Holšteine nuo 2019 m., o Šiaurės Vokietijoje jie naudojami nuo 2022 m. rudens. Traukiniai pasiekia maksimalų 160 km/h greitį ir siūlo iki 150 km atstumą, kai važinėjama su akumuliatoriais, todėl jie idealiai tinka važinėti Vokietijos geležinkelių tinklu. elektrifikuotas. Energijos tyrimai pabrėžia, kad daugiau nei trečdalis maršrutų Vokietijoje anksčiau galėjo būti naudojami tik dyzeliniais lokomotyvais.

Tokių naujoviškų projektų skatinimas yra pagrindinė Federalinės transporto ministerijos (BMV) strategijos dalis, kurios tikslas – sumažinti dyzelinio transporto išmetamų teršalų kiekį geležinkelių sektoriuje. Įgyvendinant „Alternatyvių geležinkelių transporto priemonių skatinimo direktyvą“, Vokietijos atkūrimo ir atsparumo plano (DARP) ir Europos atkūrimo ir atsparumo priemonių (ARF) lėšos bus skirtos teršalų neišmetančių traukinių kūrimui. BMV pabrėžia, kad įmonės remiamos diegiant aplinką tausojančias pavaros technologijas.

Žvilgsnis į ateitį

Simboliška pradžia specialia FLIRT akumuliatoriniu traukinio kelione skelbia naują geležinkelių transporto erą. ODEG parkas ne tik pagerins susisiekimą Vakarų Meklenburge, bet ir svariai prisidės prie klimato apsaugos, pasinaudodamas elektromobilumo privalumais. Įrengus įkrovimo parinktis, ateityje taip pat būtų galima naudoti visiškai elektrinius modelius.

Tačiau infrastruktūros plėtra išlieka iššūkiu, ypač maršrutuose, kurių negalima ekonomiškai elektrifikuoti. Technologinis perėjimas įsibėgėja ir gali dar labiau padidinti geležinkelių transporto, kaip aplinkai nekenksmingos judumo alternatyvos, svarbą. Su šiais naujais traukiniais ODEG žengia svarbų žingsnį link klimatui neutralios kelionių geležinkeliu ateities.