الإغلاق الكامل برلين هامبورغ: فوضى للركاب من أغسطس 2025!

الإغلاق الكامل برلين هامبورغ: فوضى للركاب من أغسطس 2025!

Ludwigslust-Parchim, Deutschland - من بداية أغسطس 2025 ، سيتم تبديل جميع العلامات: سيتم حظر خط السكك الحديدية بين برلين وهامبورغ بالكامل لمدة تسعة أشهر تقريبًا. هذا يؤثر على العديد من الركاب في Mecklenburg-Western Pomerania و Brandenburg ، والتي تعتمد على هذا العلاقة المهم. وفقًا لـ Mecklenburg-Vorpommern/vollsperrung-berlin-hamburg-ist-diese-sagen-fuer-zehnfahrt-bahnpendler-373971" class_1 "> نهاية أبريل 2026. الهدف هو التجديد العام الشامل لمسار 278 كيلومتر ، والذي تم التأكيد عليه بشدة في السنوات الأخيرة.

تقدر تكلفة هذا العمل الهام بـ 2.2 مليار يورو. يتم ذلك في سياق استثمارات كبيرة من قبل الحكومة الفيدرالية ، والتي ترحب بها صراحة من قبل منطقة هامبورغ متروبوليتان. ومع ذلك ، يتم معالجة ضرورة حدوث حركة بديلة قوية للسكك الحديدية ، لأن المسار المقفل بالكامل هو واحد من أكثر ما يستخدم في ألمانيا. لا تمثل عمليات التحويل المرتبطة وحركة المرور البديلة تحديًا لوجستيًا فحسب ، بل تمثل أيضًا إزعاجًا كبيرًا للمسافرين المعنيين.

التأثيرات على حركة المسافر

لا يؤثر الإغلاق الكامل فقط على القطارات الطويلة ، ولكن أيضًا خطوط السكك الحديدية الإقليمية المختلفة مثل RE2 و RE6 و RE8 و RB10 و RB14. هذه الالتفافات والتغيرات الإيجابية المرتبطة بها في حركة المرور الإقليمية هي حبة مريرة للعديد من الذين يتنقلون بين المدن الكبرى كل يوم. على سبيل المثال ، يتم تحويل RE2 من Cottbus إلى Hennigsdorf ، بينما يؤدي RE6 إلى Löwenberg إلى Berlin-Ggundbrunnen. هذا يتطلب تجاوزًا إضافيًا ويمتد أوقات السفر بشكل كبير.

جعلت جمعية Pro Bahn للركاب بالفعل مزاجًا وتطالب بـ "إدارة فردية" لتخفيف آثار الإغلاق الكامل. ومع ذلك ، تم رفض هذا المطلب من قبل دويتشه بان. مع التوقيت السابق لخط الحافلات السريع X1 ، الذي كان يعمل كل 120 دقيقة حتى الآن ، يمكن أن يكون غير فعال وغير كاف. تدعو الجمعية إلى ضغط إلى دورة مدتها 60 دقيقة لتلبية مطالب الركاب المتزايدة.

عروض حافلة بديلة واسعة

كحل معقد ، يتم إنشاء حركة مرور حافلة واسعة النطاق ، والتي تتمثل في تشغيل طريق Wittenberge-Perleberg-Nauen-Wustermark-Dallgow-Döberitz-Falkensee-Falkensee-Falkensee. يقال إن أكثر من 170 حافلة تسافر حتى 86000 كيلومتر في اليوم. ومع ذلك ، على الرغم من هذه الجهود ، إلا أن هناك بالفعل أصوات حرجة تشير بشكل مدهش إلى نقاط ضعف مفهوم الحافلة البديلة ، وخاصة في حركة المرور في ساعة الذروة. يتعين على المسافرين التكيف مع أوقات السفر الأطول خلال فترة الانتقال ، في حين يتم تحويل القطارات الطويلة بين هامبورغ وبرلين وزيادة وقت السفر إلى ساعتين ونصف.

لا يتم إبداء النقل الطويل: يتم قيادة القطارات التي تتنقل بين هامبورغ وبرلين عبر Stendal و Uelzen. سيؤدي ذلك إلى تمديد وقت السفر بشكل كبير ، بحيث يتعين على الركاب الآن توقع وقت سفر إضافي يصل إلى 45 دقيقة. للمسافرين الذين يختارون الطريق عبر هانوفر ، هناك حتى ثلاث ساعات وعشر دقائق للتخطيط.

نظرة على المستقبل

أعلنت DB أيضًا عن أحداث معلومات افتراضية لإبلاغ السكان والركاب بالتغييرات القادمة. تهدف هذه المنصات إلى المساعدة في إزالة الغموض وجعل التخطيط في المستقبل بشفافية. سيكون الجدول الزمني الآن متاحًا أيضًا على موقع موقع Deutsche Bahn وفي App DB Navigator.

الإعاقة التي يكون من هذا الإغلاق الكامل لا يمكن إنكارها والتحديات كبيرة. ولكن كما يقول المثل: حيث تكون الإرادة ، هناك أيضًا طريقة ، وربما تكون الرحلة المستقبلية أكثر متعة قليلاً.