Plné uzavření Berlín-Hamburg: Chaos pro dojíždějící od srpna 2025!
Plné uzavření Berlín-Hamburg: Chaos pro dojíždějící od srpna 2025!
Ludwigslust-Parchim, Deutschland - Od začátku srpna 2025 budou všechny značky přepnuty: železniční trať mezi Berlínem a Hamburkem bude plně blokována po dobu téměř devíti měsíců. To ovlivňuje mnoho dojíždějících v Mecklenburg-Western Pomeranianii a Brandenburgu, které jsou závislé na tomto důležitém spojení. Podle
Náklady na tuto významnou práci se odhadují na 2,2 miliardy EUR. To se provádí v souvislosti s velkými investicemi federální vlády, které výslovně vítá Hamburkská metropolitní region. Je však také řešena nutnost silného provozu nahrazení železnice, protože plně uzamčená trasa je jednou z nejpoužívanějších v Německu. Přidružené odklony a náhradní autobusová provoz představují nejen logistickou výzvu, ale také přinášejí velké nepříjemnosti pro dotyčné cestující. Celé uzavření ovlivňuje nejen vlaky s dlouhým nastavením, ale také různé regionální železniční tratě, jako jsou RE2, RE6, RE8, RB10 a RB14. Tyto objížďky a související pozitivní změny v regionálním provozu jsou hořkou pilulkou pro mnohé, kteří každý den dojíždějí mezi velkými městy. Například RE2 z Cottbus je odkloněna do Hennigsdorfu, zatímco RE6 vede přes Löwenberg k Berlíně-Gesundbrunnenu. To vyžaduje další obtok a výrazně prodlužuje doby cestování. Asociace PRO BAHN PASSUSERY již vytvořila náladu a vyžaduje „správu jediného sledování“, aby zmírnila účinky úplného uzavření. Tento požadavek však byl odmítnut Deutsche Bahn. To, že s předchozím načasováním expresní sběrnicové linky X1, která dosud běží každých 120 minut, by mohla být neefektivní a nedostatečná. Asociace vyžaduje kompresi do 60minutového cyklu, aby splňovala rostoucí požadavky dojíždějících. Jako komplikované řešení je nastavena rozsáhlý provoz autobusů, který má provozovat trasu Wittenberge-Perleberg-Nauen-WusterMark-Döberitz-Falkensee-Falmensee-Falkensee. Říká se, že přes 170 autobusů cestuje až 86 000 kilometrů denně. Navzdory tomuto úsilí však již existují první kritické hlasy, které překvapivě naznačují slabosti konceptu náhradních autobusů, zejména v dopravní špičce. Cestovatelé se musí během přechodného období přizpůsobit delší dobu cestování, zatímco vlaky s dlouhým vzdáleností mezi Hamburgem a Berlínem jsou odkloněny a doba cestování se zvyšuje na dvě a půl hodiny. Transport s dlouhým způsobem také není ušetřen: vlaky, které dojíždějí mezi Hamburgem a Berlínem, jsou vedeny stehendal a Uelzen. To výrazně prodlouží dobu cestování, takže cestující nyní musí očekávat další dobu cestování až 45 minut. Pro cestovatele, kteří si vybírají trasu přes Hanover, jsou dokonce tři hodiny a deset minut na plánování. Účinky na provoz dojíždějícího
Rozsáhlá náhradní autobus nabízí
Pohled do budoucnosti
Situace je pro dojíždějící a cestovatele v regionu náročná, ale ne beznadějná. Kromě současných nepříjemností se trasa po dokončení rekonstrukce představí v nové nádheře s atraktivnějšími vlakovými stanicemi a moderní infrastrukturou. Je třeba obnovit přes 180 kilometrů kolejnic a přibližně 200 kurzu a je třeba upgradovat 28 vlakových stanic. To také nabídne příležitost cestovat efektivněji a pohodlněji v budoucnu.
DB také oznámila virtuální informační události, které informují o populaci a dojíždějících o nadcházejících změnách. Účelem těchto platforem je pomoci vyčistit nejasnosti a transparentně provést budoucí plánování. Rozvrh bude nyní také k dispozici na web Deutsche Bahn a v aplikaci DB Navigator.
Postižení tohoto úplného uzavření jsou nepopiratelné a výzvy jsou skvělé. Ale jak se říká: kde je vůle, existuje také způsob, jak bude budoucí cesta trochu příjemnější.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Ludwigslust-Parchim, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)