Täielik sulgemine Berlin-Hamburg: kaos pendeldajatele alates augustist 2025!

Täielik sulgemine Berlin-Hamburg: kaos pendeldajatele alates augustist 2025!

Ludwigslust-Parchim, Deutschland - Alates 2025. aasta augusti algusest lülitatakse kõik sildid: Berliini ja Hamburgi vaheline raudteeliin blokeeritakse täielikult peaaegu üheksa kuud. See mõjutab arvukaid pendeldajaid Mecklenburgi-Lääne-Pomeranias ja Brandenburgis, mis sõltuvad sellest olulisest seosest. Vastavalt Mecklenburg-Vorpommern/vollsperrung-berlin-hamburg-hamburg--tiese-sagen --zien-fuer-zehnfahrt-bahnpendler-3739761" klass = "Source_1". olema 2026. aasta aprilli lõpus. Eesmärk on selle 278 -kiilomeetri marsruudi üldine renoveerimine, mis on viimastel aastatel tugevalt rõhutatud.

Selle olulise töö maksumus on hinnanguliselt 2,2 miljardit eurot. Seda tehakse föderaalvalitsuse suurte investeeringute kontekstis, mida Hamburgi suurlinna piirkond sõnaselgelt tervitab. Siiski käsitletakse ka võimsa raudtee asendamise liikluse vajalikkust, kuna täielikult lukustatud marsruut on Saksamaal kõige enim kasutatud. Seotud ümbersuunamised ja asendusbussiliiklus ei tähenda mitte ainult logistilist väljakutset, vaid annavad asjaomastele ränduritele ka suuri ebamugavusi.

mõju pendeldaja liiklusele

Täielik sulgemine ei mõjuta mitte ainult pikkade distantsirongide, vaid ka mitmesuguseid piirkondlikke raudteeliine nagu RE2, RE6, RE8, RB10 ja RB14. Need ümbersõitud ja sellega seotud positiivsed muutused piirkondlikus liikluses on kibe pill paljudele, kes pendeldavad iga päev suurte linnade vahel. Näiteks suunatakse Cottbusi RE2 Hennigsdorfi, RE6 aga Löwenbergi kaudu Berlin-Agendbrunneni. See nõuab täiendavat ülemvõimu ja laiendab reisimisaegu märkimisväärselt.

Pro Bahni reisijate ühing on juba tuju teinud ja nõuab täieliku sulgemise tagajärgede leevendamiseks „üksikregistri juhtimist”. Selle nõude lükkas siiski tagasi Deutsche Bahn. Expressi bussiliini X1 eelneva ajastusega, mis on seni töötanud iga 120 minuti tagant, võib olla ebaefektiivne ja ebapiisav. Assotsiatsioon nõuab kokkusurumist 60-minutilisele tsüklile, et rahuldada pendelrändajate kasvavaid nõudmisi.

ulatuslik asendusbuss pakub

Keerulise lahendusena on üles seatud ulatuslik bussiliiklus, milleks on Wittenberge-Perleberg-Nauen-Wustermark-Dalgow-Döberitz-Falkensee-Falsensee-FalsenE marsruudi haldamine. Väidetavalt reisib üle 170 bussi kuni 86 000 kilomeetrit päevas. Nendele jõupingutustele vaatamata on juba esimesed kriitilised hääled, mis näitavad üllatavalt asendusbussi kontseptsiooni nõrkusi, eriti tipptunni liikluse korral. Reisijad peavad üleminekuperioodil kohanema pikemate reisimisaegadega, samal ajal kui Hamburgi ja Berliini vahelised pikad rongid suunatakse ja reisiaeg suureneb kahe ja poole tunnini.

Pikaajaline transport ei ole ka säästetud: Hamburgi ja Berliini vahel pendeldavaid ronge juhitakse Stendali ja Uelzeni kaudu. See pikendab märkimisväärselt reisiaega, nii et reisijad peavad nüüd ootama täiendavat sõiduaega kuni 45 minutit. Reisijatele, kes valivad marsruudi Hannoveri kaudu, on kavas isegi kolm tundi ja kümme minutit.

tuleviku pilk

DB on teatanud ka virtuaalse infosündmustest, et teavitada elanikke ja pendeldajaid eelseisvatest muudatustest. Nende platvormide eesmärk on aidata ebaselgusi ja tulevikus läbipaistvalt kavandada. Ajaplaanid on nüüd saadaval ka aadressil veebisaidil Deutsche Bahn ja APP DB navigaatoril.

Selle täieliku sulgemise häired on vaieldamatu ja väljakutsed on suurepärased. Kuid nagu öeldakse: kus tahe asub, on ka viis ja võib -olla on tulevane teekond pisut meeldivam.