Täydellinen sulkeminen Berliini-Hamburg: Kaos työmatkalaisille elokuusta 2025!

Täydellinen sulkeminen Berliini-Hamburg: Kaos työmatkalaisille elokuusta 2025!

Ludwigslust-Parchim, Deutschland - Elokuun alusta 2025 alkaen kaikki merkit vaihdetaan: Berliinin ja Hampurin välinen rautatie estetään kokonaan melkein yhdeksän kuukautta. Tämä vaikuttaa lukuisiin työmatkalaisiin Mecklenburg-Western Pomeraniassa ja Brandenburgissa, jotka ovat riippuvaisia ​​tästä tärkeästä yhteydestä. Nordpurier AUVOSTI 2025 Ole huhtikuun 2026 lopussa. Tavoitteena on tämän 278 -kilometrin reitin kattava yleinen kunnostus, joka on viime vuosina ollut voimakkaasti stressaantunut.

Tämän merkittävän työn kustannusten arvioidaan olevan 2,2 miljardia euroa. Tämä tapahtuu liittohallituksen suurten sijoitusten yhteydessä, joihin Hampurin pääkaupunkiseudutaan nimenomaisesti. Tehokkaan rautateiden vaihtoliikenteen tarvetta kuitenkin käsitellään, koska täysin lukittu reitti on yksi Saksan eniten käytetyistä. Liittyvät siirtymät ja korvaava linja -autoliikenne eivät edusta vain logistista haastetta, vaan tuovat myös suuria haittoja asianomaisille matkustajille.

vaikutukset lähiliikenteeseen

Täysi sulkeminen ei vaikuta vain pitkän tasa -arvojuniin, vaan myös erilaisiin alueellisiin rautatieyhteyksiin, kuten RE2, RE6, RE8, RB10 ja RB14. Nämä kiertotie ja siihen liittyvät positiiviset muutokset alueellisessa liikenteessä ovat katkera pilleri monille, jotka matkustavat suurten kaupunkien välillä päivittäin. Esimerkiksi Cottbus-RE2 siirretään Hennigsdorfiin, kun taas RE6 johtaa Löwenbergin kautta Berliini-Gesundbrunneniin. Tämä vaatii ylimääräistä ohitusta ja pidentää matka -aikoja huomattavasti.

Pro Bahnin matkustajayhdistys on jo tehnyt mielialaa ja vaatii ”yhden raitahallintaa” lievittämään täydellisen sulkemisen vaikutuksia. Deutsche Bahn kuitenkin hylkäsi tämän vaatimuksen. Se, että Express Bus Line X1: n edellisessä ajoituksessa, joka on toistaiseksi käynyt 120 minuutin välein, voisi olla tehoton ja riittämätön. Yhdistys vaatii puristusta 60 minuutin sykliin vastaamaan työmatkalaisten kasvavia vaatimuksia.

Laajat varausbussi tarjoaa

monimutkaisena ratkaisuna on perustettu laaja linja-autoliikenne, joka on Wittenberge-Perleberg-Nauen-Wustermark-Dallgow-Döberitz-falkkensee-falkkensee-falkkensee-reitti. Yli 170 bussin sanotaan matkustavan jopa 86 000 kilometriä päivässä. Näistä ponnisteluista huolimatta on kuitenkin jo ensimmäisiä kriittisiä ääniä, jotka osoittavat yllättäen korvaavan linja -autokonseptin heikkoudet, etenkin ruuhka -liikenteessä. Matkustajien on sopeuduttava pidempiin matka -aikoihin siirtymäkauden aikana, kun taas Hampurin ja Berliinin väliset pitkät junat ohjataan ja matka -aika kasvaa kahteen ja puoleen tuntiin.

pitkän kattavuuden kuljetusta ei myöskään säästetä: Hampurin ja Berliinin väliset työmatkat johtavat Stendalin ja Uelzenin kautta. Tämä pidentää merkittävästi matka -aikaa, joten matkustajien on nyt odotettava ylimääräistä matkailuaikaa jopa 45 minuuttia. Matkustajille, jotka valitsevat reitin Hanoverin kautta, suunnitellaan jopa kolme tuntia ja kymmenen minuuttia.

Katso tulevaisuuteen

DB on myös ilmoittanut virtuaalitietotapahtumista väestölle ja työmatkalaisille tulevista muutoksista. Näiden alustojen tarkoituksena on auttaa selvittämään epäselvyydet ja tekemään tulevaisuuden suunnittelu avoimesti. Aikataulu on nyt saatavana myös Deutsche Bahn -sivustolla ja App DB Navigator -sovelluksessa.

Tämän täyden sulkeutumisen heikentymiset ovat kiistattomia ja haasteet ovat suuria. Mutta kuten sanonta kuuluu: missä tahto on, on myös tapa, ja ehkä tuleva matka on hieman miellyttävämpi.