Trošak ovog značajnog rada procjenjuje se na 2,2 milijarde eura. To je učinjeno u kontekstu velikih ulaganja savezne vlade, koje izričito pozdravlja metropolitanska regija Hamburg. Međutim, također je obrađena potreba moćnog zamjenskog prometa željezničke željeznice, budući da je potpuno zaključani put jedan od najčešćih u Njemačkoj. Pridružene diverzije i zamjenski autobusni promet ne samo da predstavljaju logistički izazov, već i donose velike neugodnosti za dotične putnike.
Učinci na putnički promet
Potpuno zatvaranje ne samo da utječe na duge vlakove, već i na različite regionalne željezničke pruge kao što su RE2, RE6, RE8, RB10 i RB14. Ove zaobilaznice i pridružene pozitivne promjene u regionalnom prometu gorka su tableta za mnoge koji svakodnevno putuju između velikih gradova. Na primjer, RE2 iz Cottbusa preusmjeren je u Hennigsdorf, dok RE6 vodi preko Löwenberga u Berlin-Dsedrunnen. To zahtijeva dodatni zaobilaženje i znatno proširuje vrijeme putovanja.
Udruženje putnika Pro Bahn već je napravilo raspoloženje i zahtijeva „upravljanje jednokratnim trakom“ kako bi ublažio učinke punog zatvaranja. Međutim, ovaj je zahtjev odbio Deutsche Bahn. To bi s prethodnim vremenom Express sabirne linije X1, koja je trajala svakih 120 minuta do sada, moglo biti neučinkovito i neadekvatno. Udruga poziva na kompresiju do 60-minutnog ciklusa kako bi se zadovoljile sve veće zahtjeve putnika.
opsežna zamjenska autobusa nudi
Kao komplicirano rješenje postavljen je opsežni autobusni promet koji će upravljati rutom Wittenberge-Perleberg-Nauen-Wustermark-Dallgow-Döberitz-Falkensee-Falkensee-Falkensee. Kaže se da preko 170 autobusa putuje do 86.000 kilometara dnevno. Unatoč tim naporima, međutim, već postoje prvi kritični glasovi koji iznenađujuće ukazuju na slabosti zamjenskog koncepta autobusa, posebno u prometu u žurbi. Putnici se moraju prilagoditi duljim vremenima putovanja tijekom prijelaznog razdoblja, dok se vlakovi s dugim kretanjem između Hamburga i Berlina preusmjeravaju, a vrijeme putovanja povećava se na dva i pol sata.
Dugo -transport se također nije pošteđen: vlakovi koji putuju između Hamburga i Berlina vode se putem Stendala i Uelzena. To će značajno produžiti vrijeme putovanja, tako da putnici sada moraju očekivati dodatno vrijeme putovanja do 45 minuta. Za putnike koji odaberu rutu putem Hanovera, za planiranje su čak tri sata i deset minuta.
Pogled u budućnost
Situacija je izazovna za putnike i putnike u regiji, ali ne beznadno. Pored trenutnih neugodnosti, ruta će se predstavljati u novom sjaju nakon završetka obnove, s atraktivnijim željezničkim stanicama i modernom infrastrukturom. Preko 180 kilometara tračnica i oko 200 tečaja treba obnoviti i nadograditi 28 željezničkih stanica. Ovo će također pružiti priliku da u budućnosti putuju učinkovitije i ugodnije.
Kommentare (0)