Full nedleggelse Berlin-Hamburg: Chaos for pendlere fra august 2025!

Full nedleggelse Berlin-Hamburg: Chaos for pendlere fra august 2025!

Ludwigslust-Parchim, Deutschland - Fra begynnelsen av august 2025 vil alle skiltene bli byttet: jernbanelinjen mellom Berlin og Hamburg vil være fullstendig blokkert i nesten ni måneder. Dette påvirker mange pendlere i Mecklenburg-Western Pomerania og Brandenburg, som er avhengig av denne viktige forbindelsen. I følge Mecklenburg-Vorpommern/vollsperrung-berlin-hamburg-ist-diese-sagen-fureer-zze 202 will-bahnpendler-3739761" class = "source__1" Sannsynligvis være i slutten av april 2026. Målet er den omfattende generelle renoveringen av denne 278 -Kilometer -ruten, som har blitt sterkt stresset de siste årene.

Kostnaden for dette betydelige arbeidet anslås å være 2,2 milliarder euro. Dette gjøres i sammenheng med store investeringer av den føderale regjeringen, som uttrykkelig blir ønsket velkommen av Hamburg Metropolitan Region. Imidlertid blir nødvendigheten av en kraftig trafikk på jernbanen også adressert, siden den fullt låste ruten er en av de mest brukte i Tyskland. De tilhørende avledninger og erstatningsbusstrafikk representerer ikke bare en logistisk utfordring, men gir også stor ulempe for de aktuelle reisende.

Effekter på pendeltrafikk

Full nedleggelse påvirker ikke bare langdistansetog, men også forskjellige regionale jernbanelinjer som RE2, RE6, RE8, RB10 og RB14. Disse omveiene og de tilhørende positive endringene i regional trafikk er en bitter pille for mange som pendler mellom de store byene hver dag. For eksempel blir RE2 fra Cottbus avledet til Hennigsdorf, mens RE6 fører via Löwenberg til Berlin-Gesundbrunnen. Dette krever ekstra bypass og utvider reisetidene betraktelig.

Pro Bahn Passenger Association har allerede gjort stemning og krever en "enkelt -sporstyring" for å lindre effekten av full nedleggelse. Imidlertid ble dette kravet avvist av Deutsche Bahn. Det med den forrige tidspunktet for Express Bus Line X1, som har kjørt hvert 120. minutt så langt, kan være ineffektivt og utilstrekkelig. Foreningen etterlyser en komprimering til en 60-minutters syklus for å oppfylle de økende kravene fra pendlere.

Omfattende erstatningsbuss tilbyr

Som en komplisert løsning er det satt opp omfattende busstrafikk, som skal betjene Wittenberge-Perleberg-Nauen-Wustermark-Dallgow-Döberitz-Falkensee-Falkensee-Falkensee-ruten. Over 170 busser sies å reise opp til 86 000 kilometer om dagen. Til tross for denne innsatsen, er det imidlertid allerede første kritiske stemmer som overraskende indikerer svakhetene ved erstatningsbusskonseptet, spesielt i rushtidstrafikken. Reisende må tilpasse seg lengre reisetid i overgangsperioden, mens langdistansetogene mellom Hamburg og Berlin blir avledet og reisetiden øker til to og en halv time.

Langdistansetransport er heller ikke skånet: Tog som pendler mellom Hamburg og Berlin ledes via Stendal og Uelzen. Dette vil utvide reisetiden betydelig, slik at passasjerer nå må forvente en ekstra reisetid på opptil 45 minutter. For reisende som velger ruten via Hannover, er det til og med tre timer og ti minutter å planlegge.

En titt på fremtiden

DB har også kunngjort virtuelle informasjonshendelser for å informere befolkningen og pendlere om de kommende endringene. Disse plattformene er ment å hjelpe til med å rydde uklarheter og gjøre fremtidig planlegging transparent. Tidsplanen vil nå også være tilgjengelig på nettsted for Deutsche Bahn og i appen DB Navigator.

Nedbrytningene ved denne fulle nedleggelsen er ubestridelige og utfordringene er store. Men som ordtaket sier: Hvor en testament er, er det også en måte, og kanskje vil den fremtidige reisen være litt mer behagelig.