Pełne zamknięcie Berlin-Hamburg: Chaos dla osób dojeżdżających do pracy z sierpnia 2025 r.!

Pełne zamknięcie Berlin-Hamburg: Chaos dla osób dojeżdżających do pracy z sierpnia 2025 r.!

Ludwigslust-Parchim, Deutschland - Od początku sierpnia 2025 r. Wszystkie znaki zostaną zmienione: linia kolejowa między Berlinem i Hamburgiem będzie w pełni zablokowana na prawie dziewięć miesięcy. Wpływa to na wiele osób dojeżdżających do pracy w Mecklenburg-Western Pomerania i Brandenburgu, które są zależne od tego ważnego związku. Według nordkurier The Full zamykający z 1. Koniec kwietnia 2026 r. Celem jest kompleksowa ogólna renowacja tej 278 -Kilometrowej trasy, która została mocno zestresowana w ostatnich latach.

Szacuje się, że koszt tej znaczącej pracy wynosi 2,2 miliarda euro. Odbywa się to w kontekście wielkich inwestycji rządu federalnego, które są wyraźnie mile widziane przez region metropolitalny Hamburga. Podejmuje się również konieczność potężnego ruchu zastępczego kolei, ponieważ w pełni zablokowana trasa jest jedną z najczęściej używanych w Niemczech. Powiązane dywersje i ruch magistrali zastępczej stanowią nie tylko wyzwanie logistyczne, ale także przynoszą ogromne niedogodności dla zainteresowanych podróżników.

Wpływ na ruch podmiejski

Pełne zamknięcie wpływa nie tylko na długie pociągi, ale także różne regionalne linie kolejowe, takie jak RE2, RE6, RE8, RB10 i RB14. Te objazdy i powiązane pozytywne zmiany w ruchu regionalnym są gorzką pigułką dla wielu osób dojeżdżających między dużymi miastami każdego dnia. Na przykład RE2 z Cottbus jest kierowany do Hennigsdorf, podczas gdy RE6 prowadzi przez Löwenberg do Berlin-Gesundbrunnen. Wymaga to dodatkowego obejścia i znacznie wydłuża czas podróży.

Pro Bahn Passenger Association już dokonało nastroju i wymaga „zarządzania pojedynczym stratem” w celu złagodzenia skutków pełnego zamknięcia. Jednak ten wymóg został odrzucony przez Deutsche Bahn. Że z poprzednim czasem Express Bus Line X1, która do tej pory działała co 120 minut, może być nieefektywne i nieodpowiednie. Stowarzyszenie wzywa do kompresji do 60-minutowego cyklu w celu zaspokojenia rosnących wymagań osób dojeżdżających do pracy.

Oferty rozległych autobusów zastępczych

Jako skomplikowane rozwiązanie konfigurowane jest rozległy ruch autobusowy, który ma na celu prowadzenie trasy Wittenberge-Perleberg-Nauen-Wustermark-Dallgow-Döberitz-Falkensee-Falkensee-Falkensee. Mówi się, że ponad 170 autobusów podróżuje do 86 000 kilometrów dziennie. Pomimo tych wysiłków istnieją już pierwsze krytyczne głosy, które zaskakująco wskazują na słabości koncepcji autobusu zastępczego, szczególnie w ruchu szczytu. Podróżni muszą dostosować się do dłuższych czasów podróży w okresie przejściowym, podczas gdy długie pociągi między Hamburgiem a Berlinem są kierowane, a czas podróży wzrasta do dwóch i pół godziny.

Transport długościowy również nie jest oszczędzony: pociągi, które dojazdy między Hamburgiem a Berlinem są prowadzone przez Stendal i Uelzen. To znacznie wydłuży czas podróży, dzięki czemu pasażerowie muszą teraz oczekiwać dodatkowego czasu podróży do 45 minut. Dla podróżników, którzy wybierają trasę przez Hanover, są nawet trzy godziny i dziesięć minut na zaplanowanie.

Spojrzenie w przyszłość

DB ogłosiło również wirtualne wydarzenia informacyjne, aby poinformować populację i osoby dojeżdżające do pracy o nadchodzących zmianach. Platformy te mają na celu pomóc w usuwaniu niejednoznaczności i przejść przez przyszłe planowanie. Harmonogram będzie teraz dostępny również na strona internetowa Deutsche bahn oraz w aplikacji DB Navigator.

Upośledzenia tego pełnego zamknięcia są niezaprzeczalne, a wyzwania są świetne. Ale jak mówi przysłowie: gdzie jest wola, jest też sposób, a może przyszła podróż będzie trochę przyjemniejsza.