Fechamento completo Berlim-Hamburgo: Caos para passageiros a partir de agosto de 2025!

Fechamento completo Berlim-Hamburgo: Caos para passageiros a partir de agosto de 2025!

Ludwigslust-Parchim, Deutschland - Desde o início de agosto de 2025, todos os sinais serão trocados: a linha ferroviária entre Berlim e Hamburgo ficará totalmente bloqueada por quase nove meses. Isso afeta numerosos passageiros na Pomerania e Brandenburgo de Mecklenburg-Western, que dependem dessa importante conexão. De acordo com Mecklenburg-Vorpommern/Vollsperrung-berlin-hamburg-ist-diese-sagen-fuer-zehnfahrt-Bahnpendler-3739761" Class = "_1"> No final de abril de 2026. O objetivo é a renovação geral abrangente desta rota de 278 kilômetro, que foi fortemente enfatizada nos últimos anos.

O custo desse trabalho significativo é estimado em 2,2 bilhões de euros. Isso é feito no contexto de grandes investimentos pelo governo federal, que são expressamente recebidos pela região metropolitana de Hamburgo. No entanto, a necessidade de um poderoso tráfego de substituição ferroviária também é abordado, uma vez que a rota totalmente bloqueada é uma das mais usadas na Alemanha. As diversões associadas e o tráfego de ônibus de substituição não apenas representam um desafio logístico, mas também trazem grande inconveniente para os viajantes em questão.

Efeitos no tráfego de passageiros

O fechamento completo não apenas afeta os trens de longa distância, mas também várias linhas ferroviárias regionais como RE2, RE6, RE8, RB10 e RB14. Esses desvios e as mudanças positivas associadas no tráfego regional são uma pílula amarga para muitos que viajam entre as grandes cidades todos os dias. Por exemplo, o RE2 de Cottbus é desviado para Hennigsdorf, enquanto o RE6 lidera via Löwenberg até Berlin-Gesundbrunnen. Isso requer desvio adicional e estende os tempos de viagem consideravelmente.

A Associação de Passageiros Pro Bahn já fez humor e exige um "gerenciamento de trilha única" para aliviar os efeitos do fechamento total. No entanto, esse requisito foi rejeitado por Deutsche Bahn. Que com o tempo anterior da linha de barramento Express X1, que está em execução a cada 120 minutos até agora, pode ser ineficiente e inadequado. A associação exige uma compressão a um ciclo de 60 minutos para atender às crescentes demandas dos passageiros.

Ofertas de substituição extensiva

Como uma solução complicada, o tráfego de ônibus extenso é configurado, que é operar a rota Wittenberge-Perleberg-Nauen-Wustermark-Dallgow-Döberitz-Falkenseee-Falkenseee-Falkensee. Diz -se que mais de 170 ônibus viajam até 86.000 quilômetros por dia. Apesar desses esforços, no entanto, já existem primeiras vozes críticas que indicam surpreendentemente as fraquezas do conceito de barramento de substituição, especialmente no tráfego da hora do rush. Os viajantes precisam se ajustar a tempos de viagem mais longos durante o período de transição, enquanto os trens de longa distância entre Hamburgo e Berlim são desviados e o tempo de viagem aumenta para duas horas e meia.

O transporte de longa distância também não é poupado: os trens que viajam entre Hamburgo e Berlim são liderados via Stendal e Uelzen. Isso estenderá significativamente o tempo de viagem, para que os passageiros agora precisem esperar um tempo de viagem adicional de até 45 minutos. Para os viajantes que escolhem a rota via Hanover, há até três horas e dez minutos para planejar.

Uma olhada no futuro

O banco de dados também anunciou eventos de informação virtual para informar a população e os passageiros sobre as próximas mudanças. Essas plataformas destinam -se a ajudar a limpar as ambiguidades e fazer planejamento futuro de forma transparente. O cronograma agora também estará disponível no site do Deutsche bahn e no aplicativo DB Navigator.

As deficiências por esse fechamento total são inegáveis ​​e os desafios são ótimos. Mas, como diz o ditado: onde está, há também uma maneira, e talvez a jornada futura seja um pouco mais agradável.